Ľahký oceľový zotrvačník už s korunkou štartéra. Plug and Play s originálom. Nie je kompatibilný s motormi Multiair a najnovšími verziami. Vhodné pre inštaláciu na Alfa Mito T-jet 500 Abarth Alfa Romeo Giulietta, kompatibilné so všetkými verziami, ktoré používajú motor 1400 16v Turbo.

vačkové hriadele, špecifická motor saním verziu v plnej ťahanej ocele

Nastaviteľné kladky Ford Sierra - Escort Cosworth 2000 16v Turbo z ľahkej zliatiny na zmenu časovania vačkového hriadeľa až o 10 stupňov na rozvode.

Skrutky hlavy valcov z ocele vystužené ARP pre Fiat Uno Turbo a Fiat Punto Gt s motormi 1300-1400 a 1600, všetky 8V s vysokou trakciou a dajú sa nahradiť originálnymi skrutkami a nie je potrebné robiť žiadne úpravy ani prevŕtavať blok motora .

Ľahký oceľový zotrvačník so zosilnenou dvojkotúčovou medenou spojkou Lancia Delta 2000 8v aj 16v. Dvojkotúčová tlačná spojka.

Dekompresované lisované piesty pre konverziu Turbo pre všetky motory Fiat Alfa Lancia s motorom FIRE 1200 s 8 ventilmi

Plne nerezovej ocele výfukový zvuk premennú pre Toyota Celica GT Four.

Tig zvárané výfukové potrubie z nehrdzavejúcej ocele.

Tesnenie hlavy vystužené samostatnými Cooperovými krúžkami od RECESS pre motory SUBARU IMPREZA Turbo 2000 - 2500 EJ20 - EJ25.

Regulátor tlaku paliva, priamo vložiteľný do originálnej dýzy pre Fiat Coupe 2000 20v Turbo bez nutnosti akýchkoľvek úprav, umožňuje nastaviť statický tlak paliva od 0,5 do 4,8 baru plus preplňovanie.

Nerezový rozdeľovač typu 4-2-1 pre objemový motor

Viacdierková otvorená výstupná príruba Renault 5 GT alebo Punto GT alebo Turbo na ložiskách GT23