Remenica na zmenu časovania vačkového hriadeľa Suzuki Samurai SJ 1000 8v až o 10 stupňov použiteľná pre všetky 4-valcové motory 1000 F10A a mnoho ďalších 3-valcových motorov Suzuki.
Nastaviteľná kladka vačkového hriadeľa Audi S3 Volkswagen distribution 06d109111b na zmenu časovania až o 10 stupňov pre všetky motory skupiny Vag s motormi 2000 Tfsi od roku 2005 do roku 2012
Nastaviteľná remenica vačkového hriadeľa Suzuki Vitara 1600 8V na zmenu časovania vačkového hriadeľa až o 10 stupňov, je možné použiť iba pre všetky motory Suzuki Vitara 1600 8V
Remenice vačkového hriadeľa na zmenu časovania až o 10 stupňov na všetkých motoroch Suzuki Swift 1300 16v. Kladky je možné jemne nastaviť pomocou 5 presných štrbín a špecializovaných vysoko trakčných imbusových skrutiek.
Remenice na zmenu časovania vačkového hriadeľa Fiat Ritmo 1600 105 TC - FIAT 131 132 do 10 stupňov z ľahkej zliatiny pre 8 ventilové motory. V cene sú 2 nastaviteľné kladky.
Renault Clio RS 2000 16V nastaviteľné remenice vačkového hriadeľa odstraňujú systém rozvodového variátora a umožňujú vám namontovať dva vačkové hriadele bez systému rozvodového variátora. Kladky vyrobené z ľahkej zliatiny, ktoré umožňujú posunúť rozvod až o 10 stupňov na každú stranu.
Regulátor tlaku paliva Ford Fiesta RS 1600 Turbo - Fiesta XR2 vyrobený ako náhrada za originál, ktorý sa už teraz stal nedostupným. Ďalej má nastavovaciu skrutku, ktorá umožňuje nastaviť tlak paliva na požadovaný tlak.
Regulátor tlaku paliva pre Mini Cooper R53 nastaviteľný s vnútorným predpätím pružiny cez šesťhran a palivovým čerpadlom a dá sa nastaviť aj nad 6 barov.
Nastaviteľný tlakový spínač od 0,1 do 2 barov s normálne otvorenými kontaktmi a zadnou nastavovacou skrutkou. Môže sa použiť napríklad na aktiváciu kladného impulzu pre ďalšie vstrekovače pri dosiahnutí určitého tlaku alebo na aktiváciu niečoho pri dosiahnutí určitého tlaku a deaktiváciu pri poklese pod túto hodnotu. Užitočné aj na pohon ďalších vstrekovačov
Nástroj, ktorý vám umožní sledovať všetky parametre motora v reálnom čase, a to prostredníctvom prepojovacieho kábla pôvodnej diagnózy (vpravo motora) konkrétny bod Gt.
Výfukové potrubie Fiat Uno Turbo 1300 z nehrdzavejúcej ocele zváranej metódou TIG so špecifickým pripojením pre verziu Uno Turbo 1300, nevhodné pre model 1400.