To give you the best possible experience, this site uses cookies. Using your site means your agree to our use of cookies. We have published a new cookies policy, which you should need to find out more about the cookies we use. View Cookies Policy.
Масляный фитинг, предназначенный для всех турбокомпрессоров Garrett как на втулках, так и на подшипниках, таких как серии GT - GTX на подшипниках, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 и 2 поколения, не имеет ограничений, так как имеет отверстие диаметром 4 мм, а также совместим с другими турбокомпрессорами или различными версиями.
Масляный фитинг, предназначенный для всех турбокомпрессоров Garrett как на втулках, так и на подшипниках, таких как серии GT - GTX на подшипниках, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 и 2 поколения, не имеет ограничений, так как имеет отверстие диаметром 4 мм, а также совместим с другими турбокомпрессорами или различными версиями.
Турбокомпрессор GTO 23 на двойных подшипников специально для Renault 5 GT Turbo. Подключи и играй с оригинальным турбокомпрессора! Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах.
Турбокомпрессор GTO 23 на двойных подшипников специально для Renault 5 GT Turbo. Подключи и играй с оригинальным турбокомпрессора! Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах.
Штуцер для слива масла Fiat 500 Abarth для двигателей, на которых уже установлен внешний масляный радиатор, без водно-масляного теплообменника. Фитинг из легкого сплава позволяет профессионально, чисто и надежно подключить слив масла из возвратного поддона турбокомпрессора, который заканчивается внутри блока двигателя.
Штуцер для слива масла Fiat 500 Abarth для двигателей, на которых уже установлен внешний масляный радиатор, без водно-масляного теплообменника. Фитинг из легкого сплава позволяет профессионально, чисто и надежно подключить слив масла из возвратного поддона турбокомпрессора, который заканчивается внутри блока двигателя.
Турбокомпрессор на двойных подшипниках для подключения Lancia Delta 8-16v T3, с полным комплектом водосточной трубы, позволяющим повторно подключиться к оригинальной выхлопной системе и, таким образом, работать по принципу «подключи и работай».
Турбокомпрессор на двойных подшипниках для подключения Lancia Delta 8-16v T3, с полным комплектом водосточной трубы, позволяющим повторно подключиться к оригинальной выхлопной системе и, таким образом, работать по принципу «подключи и работай».
Турбокомпрессор GTO 21 на двойных подшипниках, специально предназначенный для Renault 5 GT Turbo. Подключи и работай с оригинальным турбокомпрессором! Он гарантирует максимальную тягу на низких оборотах и максимальную мощность до 180-190 л.с.
Турбокомпрессор GTO 21 на двойных подшипниках, специально предназначенный для Renault 5 GT Turbo. Подключи и работай с оригинальным турбокомпрессором! Он гарантирует максимальную тягу на низких оборотах и максимальную мощность до 180-190 л.с.
Алюминиевый штуцер для слива масла со специальной прокладкой, который можно использовать на всех турбокомпрессорах Garrett серии GT - GTX на подшипниках, GT25, GT28, GT30, GT35 и многих других моделях.
Алюминиевый штуцер для слива масла со специальной прокладкой, который можно использовать на всех турбокомпрессорах Garrett серии GT - GTX на подшипниках, GT25, GT28, GT30, GT35 и многих других моделях.
Турбо на втулках, охлаждаемых только маслом Огневые преобразования. Это турбокомпрессор Mitsubishi, меньший, чем TD04, для запуска двигателей Fiat с двигателем Fire уже с низких оборотов, максимальная мощность 170-180 л.с.
Турбо на втулках, охлаждаемых только маслом Огневые преобразования. Это турбокомпрессор Mitsubishi, меньший, чем TD04, для запуска двигателей Fiat с двигателем Fire уже с низких оборотов, максимальная мощность 170-180 л.с.
