Регулятор давления топлива для безнаддувных двигателей трансформируется в карбюратор с турбонаддувом и однодиафрагменным карбюратором для увеличения давления топлива в соотношении 1: 1 при добавлении турбонагнетателя.Турбо С НЕОБЫЧНЫМ ФИТИНГОМ, который устанавливается непосредственно на клапан оригинальной канавки.

Маслопапка Renault 5 GT Turbo для установки турбокомпрессора Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22

Комплект для открытия выхлопа электронного глушителя в комплекте с блоком управления и пультом дистанционного управления и использует клапан, уже присутствующий на автомобиле (не входит в этот комплект), который позволяет открывать и закрывать выхлоп глушителя, уже присутствующего на вашем выхлопе, в комплекте с блок управления и пульт и все необходимое. Его необходимо только установить,...

Маховик стальной одноколесный для ALFA ROMEO 147 1900 8v - 16v Turbodiesel, облегченный и усиленный.

Suzuki Vitara 1600 16v 4-2-1 спортивные выпускные коллекторы из нержавеющей стали с оконечным соединением для зажима.

Выхлопная труба состоит только из увеличенной трубы из нержавеющей стали со шлангом, который крепится к центральному 60-миллиметровому фланцу оригинального посткаталитического узла, для установки всех турбокомпрессоров Garrett GBC 17 250, GBC 20 300, GBC 22 350.

Прокладка ГБЦ с отдельными кольцами от усиленной опоры Suzuki Vitare 1600 16v.

Внутренняя пружина масляного насоса двигателя для избыточного давления Lancia Delta.

Кольцо турбокомпрессора с V-образным фланцем Garrett G35 900 — Garrett G35 1050. ВЫХОДНАЯ труба глушителя из нержавеющей стали . Если вам нужно построить водосточную трубу или она уже есть и вам нужно модифицировать ее для установки турбокомпрессора Garrett G35 900 или турбонагнетателя Garrett G35 1050, вам нужен этот кольцевой фланец Vband.

Выхлопная труба Fiat UNO — Punto Gt из нержавеющей стали, позволяющая установить любой турбокомпрессор TD04 HL со стандартным коническим и гибким фланцем приемной трубы с 3 отверстиями. Выберите правильную модель автомобиля из меню.

Очень полезный центрирующий вал сцепления Audi Volkswagen с 23 пазами, который позволяет легко центрировать и выравнивать двухдисковые и однодисковые сцепления, когда необходимо правильно установить дисковые сцепления или диски двойного сцепления.

Интерфейс дисплея Контроллер детонации с визуальным дисплеем и захватом детонации, кругов, например дроссельной заслонки, как турбодавление или другое.