Датчик давления, выход 5 бар, питание 0–5 В, питание 5–12 В.

Датчик повышенного давления до 4 бар абсолютного давления и может использоваться с любым блоком управления, который принимает входной сигнал 0–5 В, особенно на турбодизельных двигателях, а также на бензиновых турбинах, когда вы хотите избежать включения сигнальной лампы неисправности двигателя и в то же время увеличить давление турбины.

Линейный датчик давления до 10 бар с выходом 0-5 вольт, который можно использовать для измерения давления бензина, масла, воздуха и других жидкостей. Источник питания 5 вольт

Датчик карты, датчик давления турбонаддува Aps, до 3 бар.

Регулируемый датчик давления от 0,1 до 2 бар, с нормально разомкнутыми контактами и задним регулировочным винтом. Его можно использовать, например, для активации положительного импульса на дополнительные форсунки при достижении определенного давления или для активации чего-либо при достижении определенного давления и отключения этого чего-либо при падении ниже него. Также полезно для управления дополнительными форсунками.

Датчик давления может быть использован на любом блоке, который принимает сигнал 0-5 вольт.

Датчик давления турбонаддува типа Mercedes с 3-проводным рабочим диапазоном абсолютного давления 4 бара.

Датчик давления до 5,5 бар, предназначенный для измерения давления бензина, масла, воздуха и других жидкостей с линейным выходом 0–5 Вольт. источник питания 5 вольт

Датчик давления ProtoXide, который можно установить на Lancia Delta 2000 8-16v 4WD вместо оригинального датчика Marelli 02/02 Aps, код Lancia 77581420, позволяет измерять давление наддува до максимального

Датчик давления установлен на 06/01 Fiat купе 16В имеет предел прибытия для измерения турбо давление до максимум 1,5 бар. Наш полностью подключи и датчик игра сможет доходить до 2,2 бар

Карту или обычно называют APS, это абсолютный датчик давления до 2 бар.

Линейный датчик давления 0-33 бар с выходом 0-5 вольт, который можно использовать для измерения давления бензина, масла, воздуха и других жидкостей.

Датчик дифференциального противодавления, который можно использовать на многих дизельных и бензиновых двигателях с турбонаддувом.