Lahek jeklen vztrajnik že s krono zaganjalnika. Plug and Play z originalom. Ni združljivo z motorji Multiair in najnovejšimi različicami. Primeren za namestitev na Alfa Mito T-jet 500 Abarth Alfa Romeo Giulietta, združljiv z vsemi različicami, ki uporabljajo motor 1400 16v Turbo.

odmične gredi, specifična motor Sesalni različice v polno sestavi jekla

Nastavljive jermenice Ford Sierra - Escort Cosworth 2000 16v Turbo iz lahke zlitine za spreminjanje krmiljenja odmične gredi do 10 stopinj pri razdelitvi.

ARP ojačani jekleni vijaki glave cilindra za Fiat Uno Turbo in Fiat Punto Gt s 1300-1400 in 1600 vsi 8v motorji z visoko trakcijo in jih je mogoče zamenjati z originalnimi vijaki in ni treba narediti nobenih sprememb ali ponovno vrtati bloka motorja.

Lahek jeklen vztrajnik skupaj z ojačano bakreno sklopko z dvojnimi diski Lancia Delta 2000 tako 8v kot 16v. Tip potisne sklopke z dvojnim diskom.

කපාට 8ක් සහිත FIRE 1200 එන්ජිම සහිත සියලුම Fiat Alfa Lancia එන්ජින් සඳහා Turbo පරිවර්තනය සඳහා විසන්ධි කරන ලද අච්චු පිස්ටන්

V celoti iz nerjavečega jekla izpušni zveni spremenljivko za Toyota Celica GT Four.

Tig varjen izpušni kolektor iz nerjavečega jekla.

Tesnilo glave ojačano z ločenimi Cooper obroči iz RECESS za motorje SUBARU IMPREZA Turbo 2000 - 2500 EJ20 - EJ25.

Regulator tlaka goriva, ki ga je mogoče neposredno vstaviti v originalno cev za gorivo Fiat Coupe 2000 20v Turbo brez kakršnih koli sprememb, omogoča pa nastavitev statičnega tlaka goriva od 0,5 do 4,8 bara plus polnjenje s kompresorjem.

Kolektor iz nerjavečega jekla tipa 4-2-1 za volumetrični motor

Odprta prirobnica z več luknjami Renault 5 GT ali Punto GT ali Turbo na ležajih GT23