To give you the best possible experience, this site uses cookies. Using your site means your agree to our use of cookies. We have published a new cookies policy, which you should need to find out more about the cookies we use. View Cookies Policy.
Olejová armatúra vyrobená pre všetky turbodúchadlá Garrett ako na puzdrách, tak aj na ložiskách ako GT - séria GTX na ložiskách, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 a 2 generácie, nie je obmedzená, pretože má 4 mm otvor a je kompatibilná aj s inými turbodúchadlami alebo rôznymi verziami.
Olejová armatúra vyrobená pre všetky turbodúchadlá Garrett ako na puzdrách, tak aj na ložiskách ako GT - séria GTX na ložiskách, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 a 2 generácie, nie je obmedzená, pretože má 4 mm otvor a je kompatibilná aj s inými turbodúchadlami alebo rôznymi verziami.
Turbodúchadlo GTO 23 na dvojité ložiská špeciálne pre Renault 5 GT Turbo. Plug and play s originálnym turbodúchadlom! Poskytuje maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach.
Turbodúchadlo GTO 23 na dvojité ložiská špeciálne pre Renault 5 GT Turbo. Plug and play s originálnym turbodúchadlom! Poskytuje maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach.
Prípojka na vypúšťanie oleja Fiat 500 Abarth pre motory, ktoré už majú nainštalovaný externý olejový chladič, bez výmenníka voda-olej. Spojka z ľahkej zliatiny umožňuje profesionálne, čisté a definitívne pripojiť odtok oleja zo spätného toku oleja turbodúchadla, ktorý končí vo vnútri bloku motora.
Prípojka na vypúšťanie oleja Fiat 500 Abarth pre motory, ktoré už majú nainštalovaný externý olejový chladič, bez výmenníka voda-olej. Spojka z ľahkej zliatiny umožňuje profesionálne, čisté a definitívne pripojiť odtok oleja zo spätného toku oleja turbodúchadla, ktorý končí vo vnútri bloku motora.
Turbodúchadlo na dvojitých ložiskách pre pripojenie Lancia Delta 8-16v T3, s kompletnou sadou zvodov, aby sa dalo znovu pripojiť k pôvodnému výfuku a tak byť "Plug and Play"
Turbodúchadlo na dvojitých ložiskách pre pripojenie Lancia Delta 8-16v T3, s kompletnou sadou zvodov, aby sa dalo znovu pripojiť k pôvodnému výfuku a tak byť "Plug and Play"
Turbodúchadlo GTO 21 na dvojitých ložiskách špecifické pre Renault 5 GT Turbo. Zapoj a hraj s originálnym turbodúchadlom! Zaručuje maximálny záťah pri nízkych otáčkach a maximálny výkon až 180-190 koní.
Turbodúchadlo GTO 21 na dvojitých ložiskách špecifické pre Renault 5 GT Turbo. Zapoj a hraj s originálnym turbodúchadlom! Zaručuje maximálny záťah pri nízkych otáčkach a maximálny výkon až 180-190 koní.
Hliníková vypúšťacia olejová armatúra s dlhým pripojením AN10 so špecifickým tesnením pre použitie so všetkými turbodúchadlami Mitsubishi TD04, ložiskami série Garrett GT - GTX, GT25, GT28, GT30, GT35 GTX28 GTX30 GTX35, GTO ProtoXide a mnohými ďalšími modelmi. Pripojenie 10AN s kompletným tesnením.
Hliníková vypúšťacia olejová armatúra s dlhým pripojením AN10 so špecifickým tesnením pre použitie so všetkými turbodúchadlami Mitsubishi TD04, ložiskami série Garrett GT - GTX, GT25, GT28, GT30, GT35 GTX28 GTX30 GTX35, GTO ProtoXide a mnohými ďalšími modelmi. Pripojenie 10AN s kompletným tesnením.
Turbo na puzdrách chladených len olejom Fire transformácie. Toto je turbodúchadlo Mitsubishi menšie ako TD04 na štartovanie motorov Fiat s motorom Fire už z nízkych otáčok, maximálny výkon 170-180 k
Turbo na puzdrách chladených len olejom Fire transformácie. Toto je turbodúchadlo Mitsubishi menšie ako TD04 na štartovanie motorov Fiat s motorom Fire už z nízkych otáčok, maximálny výkon 170-180 k
