קלאץ' מחוזק עם דיסק נחושת, שימוש ועמידות

רבים מכם מזמינים מאתנו ערכות קלאץ' מחוזקות, גם חד-דיסק וגם כפול-דיסק עם שימוש בדסקיות קלאץ' עם לוחות נחושת, יודעים מה הם רוכשים ובמקביל אחרים מכם, גם אם הם לא מומחים, שואלים לנו כמה זמן ניתן לחזק את חייו של מצמד עם דיסק נחושת.

קל להבין שמשך הזמן יכול להיות תלוי בגורמים רבים, כולל:

1. סגנון הנהיגה וסוג המסלול בו משתמשים במכונית, מהירות הרים, מסלול וכו'.
2. סוג ההילוכים בין אם הנעה 2 גלגלים או 4 גלגלים
3. יחס ההילוכים, עם יחסים ארוכים קרובים או מקוריים
4. גודל המצמד במקור, כגון הקוטר והרוחב של לוחית הלחץ וגזרת הדיסק
5. מצב הבלאי של גלגל התנופה
6. גודל וסוג החישוקים והצמיגים
7. המומנט וכתוצאה מכך הכוח שיש לתמוך בו
8. הגורם החשוב ביותר נשאר סוג המצמד במקומו, המנוהל על סמך העומס של לוחית הלחץ המשמשת, סוג מחוזק מקורי או סוג ראסינג המיוצר במכונה מוצקה.

באופן כללי, מצמד נחושת נחשב למצמד מירוץ , לדעתנו אינו מומלץ לשימוש בכביש, אך הכרחי במקרים מסוימים שכן יש לדיסק הנחושת יתרון בכך שהוא עמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ובעל יכולת העברת מומנט גדולה יותר, ולכן כתוצאה מכך. מקדם חיכוך גדול יותר, אבל יש לו גם את החיסרון של להחזיק הרבה פחות, להיות רועש יותר ועצבני יותר לנהיגה, אם כי ניתן לשפר את האחרון בהתבסס על מספר וגודל הלוחות או גם בהתבסס על פרוגרסיביות אפשרית של המצמד. דיסק ובהתבסס על האופן שבו נוצרה סוללת הצימוד הגמישה.

אנו יכולים לקבוע ש"משך הממוצע" יכול להיות תלוי בגורמים רבים כמו סגנון הנהיגה וסוג המסלול בו נעשה שימוש במכונית, אך עבור מכוניות מירוץ משך הזמן המרבי הוא בין 3 ל-5 אלף קילומטרים מקסימום, בעוד עם שימוש של המכונית בתחרות כמסלול או יום מסלול יכול אפילו להימשך פי שניים יותר, בסביבות 10 אלף קילומטרים.

בכל מקרה, מניסיוננו מעולם לא ראינו ערכת מצמד דיסק יחיד נחושת מחוזקת לשימושים "שקטים" מחזיקה מעמד מעל 15-18 אלף קילומטרים בשימוש טוב, בעוד עבור ערכת מצמד דיסק כפול מחוזקת תוחלת החיים בהחלט גבוהה בהרבה.

בסוף המצמד, בנוסף למציאת הפגם של המצמד שיחליק בעיקר בהילוכים גבוהים עם המנוע בסיבובים נמוכים, הילוך 4 ו-5 וגם החלפת הילוכים בסיבובים גבוהים במהירות תהיה קשה יותר.

החלקה מוקדמת של המצמד עשויה להיות תלויה גם באלמנטים חיצוניים שיכולים להשפיע על החיכוך, כגון שמן על פני הדיסק, למשל עקב כשל של גלגל תנופה או אטם שמן בצד תיבת הילוכים או כשל של מיסב הידראולי. במקרה זה יהיה צורך להחליף את כל הדיסק ולהסיר בזהירות את כל פנים תיבת ההילוכים יחד עם גלגל התנופה ולוחית הלחץ.

פנו אלינו לבקשתכם, יחד אתכם נחפש את האפליקציה המתאימה ביותר לצרכיכם. טל' +39 0.585.026777