וייסטגייט לפרארי 208 GTB - GTS טורבו עם אינטרקולר, שסתום חיצוני להחלפה וייסטגייט או ממברנה קרועה

‏3,686.00 SAR

כולל מס

לא זמין, מיוצר תוך 15–20 ימים

וייסטגייט לפרארי 208 GTS ו‑GTB עם אינטרקולר, שסתום מסוג חיצוני לטורבּו-מגדש. מותקן במקום הוייסטגייט המקורי של פרארי שנמצא כיום במצב הרוס ואינו בר־שיקום, וגם בהחלפת הממברנה הבעיות יידחו רק בכמה שבועות. הוייסטגייט שלנו הוא הפתרון הסופי.

תשלומים מוצפנים מאובטחים
הזמנה תמיד ניתנת למעקב
אריזה בטוחה ומוגנת PROTOXIDE

תיאור
פרטי המוצר

וייסטגייט חיצונית לפרארי 208 GTB ו‑GTS גרסה עם אינטרקולר, שסתום חיצוני חלופי כשסתום מלא. זהו אחד האיברים החשובים ביותר לתפקוד התקין של מנוע זה. זהו חלף מלא של שסתום הוייסטגייט, ולא מדובר רק בממברנה, מאחר שהחלפה של הממברנה לבדה אינה מבטיחה פתרון סופי משום שאינה מעלימה את בעיות שסתום הוייסטגייט המקורי של פרארי, שבשל הוותק והשימוש בטמפרטורות גבוהות גורמות להזדקנות בלתי הפיכה בשסתומי הוייסטגייט המקוריים, עם "התרופפות/התעוותות של חומר הברזל היצוק המקורי", שגם אם יוחלף בממברנה חדשה, לעולם לא יוכל לפעול כראוי כפי שהיה חדש, ובוודאי לא כמו הוייסטגייט שלנו מפלדה בייצור אמריקאי מחומרים מיוחדים שיועדו לטמפרטורות גבוהות במיוחד ובתנאים קיצוניים כמו בתחרויות.
ידוע על היעדרו של שסתום הוייסטגייט המקורי של פרארי בשוק החלפים, לנוכח ריבוי השברים של מפעיל זה או של הממברנה שכבר אינה נמכרת. שסתום הוייסטגייט שלנו אינו המקורי אלא בייצור אמריקאי, שעבר שינוי והתאמה על ידי המחלקה הטכנית של ProtoXide, והוא מתוכנן תפיסתית בטכנולוגיות ובחומרים שפותחו 30 שנה לאחר ייצור שסתום הוייסטגייט המקורי של פרארי, ולכן אנו מבטיחים פעולה כה אופטימלית ומדויקת שאף השסתום המקורי לא סיפק לפני שנים רבות כשהיה חדש.
וייסטגייט מיוצר בדרך כלל בצבע שחור או אלומיניום ניטרלי (בהתאם לזמינות), עם מאפיינים טכניים העולים בהרבה על המקור של פרארי אך עם אותה כיוונון של 0.8 בר, אם כי נוכל לספק כיוונונים עם קפיצים שונים (אופציונלי) הניתנים להחלפה בקלות.
מחליפים אותו על ידי הסרת הוייסטגייט המקורי, וכך שומרים תמיד על מערכת הפליטה המקורית ואין צורך לבצע שינויים שיגרמו לאובדן המקוריות של הרכב, ובכל מקרה מובטחת היפיכות מלאה להתקנה מחדש של הוייסטגייט המקורי אם ירצו בכך.
אנו היחידים שמייצרים וייסטגייט זה ומייצרים אותו מאז 2008; רבים מאוד עושים בו שימוש, אם לא כמעט כל מי ששבר את הוייסטגייט, והוא מומלץ על ידי שירותים מורשים ותיקים רבים. הוא שונה ובשנים האחרונות שופר אף יותר לעומת הדגמים הקודמים, אף שכבר פעלו כראוי, אך השינויים שבוצעו הקלו עוד יותר על ההתקנה שלו, ועדות לכך הן כל המחמאות שקיבלנו מרבים מהרוכשים שכבר התקינו אותו, המאפשר להם להשתמש ולהפעיל כראוי את מנוע פרארי 208 זה.
זכרו שגרסה זו מותקנת בגרסת Ferrari 208 עם אינטרקולר, אך ניתן לרכוש בקטלוג שלנו תחת אביזרים את הדגם ללא אינטרקולר, שהוא דגם שונה לחלוטין מאחר שקיימים שני דגמים שונים.