Turbónyomás-érzékelő Mercedes alkalmazásokhoz, akár 4 bar abszolút nyomással.
Abszolút érzékelő, amelyet általában APS vagy Map érzékelőnek hívnak benzin- és dízelmotorokhoz.
4 abszolút rúd, depresszióban is működik, nagyon nehéz megtalálni a piacon ezzel a kalibrációval.
Stabilizált 5V-os tápegység
Kimeneti jel 0-5 volt
Elektromos csatlakozó, amelynek érintkezői nincsenek egy vonalban, hanem 2 érintkezővel felül és 1 érintkezővel alul.
Kérésre pontos linearizációs táblázatot biztosítunk a vezérlőegységeken való használatra vagy a vásárlás utáni adatgyűjtésre és a kiszállításkor működőképesség tesztelésére.
Érzékelőinket, a piacon lévő összes többi érzékelővel ellentétben, egyenként teszteljük, mielőtt eladnánk az érzékelő kalibráló padon, hogy mindig olyan érzékelőt kapjunk, amely 100%-ban megfelelően működik.
Ha úgy dönt, hogy megvásárolja ezt az érzékelőt, módosítania kell a leképezést is, mivel előfordulhat, hogy az érzékelő önmagában nem elegendő. Emiatt az autón való kipróbálás után nem lehetséges visszaküldeni, így ha később úgy dönt, hogy visszaküldi, nem lesz lehetőség visszaküldeni, mivel a csomagolásunknak sértetlennek kell lennie a szokásos csomagolásban, soha nem volt beszerelve, soha nem használt és soha nem nyitotta ki.
Turbónyomás-érzékelő 2 bar turbó és 3 bar abszolút üzemi tartománnyal 1800-2000 20v 16v TFSI TSI motorokhoz és minden esetben a Volkswagen Audi Skoda csoport 4 vezetékes csatlakozójához tartozó összes autóhoz.
1/8 menetes vákuumkapcsoló depresszió és vákuum jelzésére , alapállapotban zárt érintkezőkkel, hátsó beállító csavarral. Használható például egy parancs deaktiválására, amikor a nyomás eléri az adott maximális -1 bar értéket, vagy egy invertált relé használatával lehetőség van arra, hogy valamit aktiváljunk egy bizonyos nyomás elérésekor, és deaktiváljunk, amikor az alá csökken.
Megnövelt nyomásérzékelő 3,5 bar abszolút nyomásig, és bármilyen 0-5 voltos bemeneti jelet fogadó vezérlőegységen használható, különösen turbódízel motoroknál, de benzines turbóknál is, ha el akarja kerülni a motorhiba figyelmeztető lámpát, és ezzel egyidejűleg növelje a turbónyomást.
Megnövelt nyomásérzékelők a Fiat Alfa Romeo Lancia T-jet Abarth 1.400 motorokhoz, amelyek lehetővé teszik a nagyobb nyomás mérését akár 2,1 bar-ig, ideális minden olyan járműhöz, amely teljesítménynövelést igényel, és az első sorozat érzékelői elérik a maximum 1,55-1,6 bar nyomást. Két turbónyomás-érzékelőből álló komplett készlet
A STOP APS modul lehetővé teszi az eredeti vezérlőegység megtévesztését azáltal, hogy elrejti a valódi maximális TURBO nyomást vagy bármilyen nyomáscsúcsot, amely a szívócsatornában képződik, és ennek következtében bosszantó áramkimaradást és ennek következtében fellépő figyelmeztető lámpát generál a túlnyomás túllépése miatti motorhibával. ezzel a modullal elkerülhető.
Filtrino per manometro pressione turbo che permette di filtrare i vapori olio e benzina insieme al tutte le sporcizie relative all'evaporazione dell'olio motore per preservare i sensori elettrici come quelli di pressione dei nostri manometri.
Megnövelt nyomásérzékelő a Smarthoz, amely akár 2,1 bar nyomást is képes leolvasni, szinte minden turbós benzines és turbódízel motornál használható, és lehetővé teszi, hogy a motor figyelmeztető lámpája ne gyulladjon ki, ha megfelelően újratervezik.
Megnövelt nyomásérzékelő 4 bar abszolút nyomásig, és bármilyen 0-5 voltos bemeneti jelet fogadó vezérlőegységen használható, különösen turbódízel motoroknál, de benzines turbóknál is, ha el akarja kerülni a motorhiba figyelmeztető lámpát, és ezzel egyidejűleg növelje a turbónyomást.
Modulo con sensore di pressione fino a 2,5 bar assoluti integrato, con possibilità di regolazione fermo Aps in tensione tramite regolazione di una vite.
Csak elektronikusan
Mercedes típusú turbónyomás-érzékelő 3 vezetékes, 4 bar abszolút nyomással.
Questo sito web usa cookies per assicurarti una migliore espersienza sul nostro sito webCirca cookies