Масляный шланг радиатора 8AN - 10AN для слива масла, а также может использоваться для подачи топлива.

Отличный диск сцепления из медного компаунда для Fiat Punto GT и аналогичных автомобилей того же диаметра

Диск для потенциометра дроссельной заслонки легко фиксируется на всех корпусах дроссельной заслонки увеличенного размера и на всех корпусах дроссельной заслонки с ЧПУ, представленных в нашем магазине, и позволяет легко закрепить оригинальный потенциометр Fiat Punto GT без каких-либо доработок.

цифровой приборной панели конкуренция за Fiat 500 GrandePunto ALFAROMEO Джульетта автомобиль, который подключается через простой порт OBD2.

Шпильки выпускного коллектора Fiat 500 Abarth 1400 на ГБЦ T-Jet и атмосферные двигатели Fiat Alfa Lancia 1400 16v

Выпускной коллектор из нержавеющей стали для Fiat Punto Gt 1400 и 1600 8v с боковым положением над длинной коробкой передач с большими негабаритными трубопроводами

Оригинальный диск сцепления 500 Abarth 1400. Без нажимного диска, только диск.

Впускной коллектор для турбо Fiat Uno Punto GT или 1400cc или 1600cc с коробкой и фланцем для увеличения дроссельной заслонки увеличивается.

Полностью установлен легкий стальной маховик с венцом стартера. Подключай и работай с оригиналом. Несовместимо с другими версиями двигателя. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЭТОТ МАХОВИК ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ОРИГИНАЛЬНЫХ СЦЕПЛЕНИЙ MULTIAIR.

Фланец для установки между турбокомпрессором Garrett и оригинальной водосточной трубой Punto Gt и Fiat Uno Turbo 1400. Чтобы установить турбонагнетатели GBC без необходимости создания новой водосточной трубы, просто поместите этот фланец между турбокомпрессором и оригинальной водосточной трубой.

Диск сцепления Fiat 500 Abarth Biposto и Competizione 1400. Нажимного диска нет, только диск сцепления.

Прокладка головки блока цилиндров с раздельными кольцами, типа «Cooper», для двигателей с атмосферными головками типа Prisma Lancia 1500, которые обычно переделываются в турбированные. Опорная прокладка.