Popoln izpušni sistem iz nerjavečega jekla, specifičen za Fiat Coupè 2000 s 5 valji 20 V turbo brez katalizatorja s povečanim premerom 70 mm.

Popoln komplet za preoblikovanje Fiat Alfa Lancia 1.200-1.400 požarnih 8v turbo motorjev ZUNANJI DELI MOTORJA

Lahek jeklen vztrajnik skupaj z ojačano sklopko z dvema diskoma z bakrenimi ploščami s potisno ergalsko tlačno ploščo za vse turbodizelske motorje Fiat Alfa Lancia 1900-2000-2400 JTD z originalnim vlečnim mehanizmom.

Komplet za vgradnjo oljnega radiatorja na vse motorje T-JET ABARTH skupine fiat, alfa, lancia, tako različice Multiair kot NON multiair, tako 8 kot 16v. Ta komplet običajno kupijo tisti, ki že imajo nov oljni radiator ali pa ga morajo dodati z nakupom v oddelku oljnih radiatorjev. HLADILNIK OLJA in CEVI HLADILNIKA NISO PRILOŽENE.

Regulator tlaka goriva, nastavljiv in ga je mogoče neposredno vstaviti v originalno žleb brez kakršnih koli sprememb, kar vam omogoča nastavitev tlaka goriva od 0,5 do 4,8 bara statičnega plus polnjenja. Namestite ga preprosto tako, da odstranite hitro sponko in namestite ta regulator, pri čemer ni treba namestiti ničesar drugega.

Steel vztrajnik skupaj z bakreno ploščo sklopke

Ojnice PROTOXIDE posebnega jekla H-Obrnjena, s posebnimi visoke natezne vijaki ARP Američanov. Set 4 kosi

Ojnice PROTOXIDE posebnega jekla H-Obrnjena, s posebnimi visoke natezne vijaki ARP Američanov. Set 4 kosi

Alfa Fiat Lancia 1900 Jtd 8v izpušni kolektor v prvotnem položaju, vendar s turbo prirobnico 2400 iz nerjavečega jekla s prevelikimi kanali.

Ojačano tesnilo glave Fiat 127 70hp z ločenimi obročki tipa "Cooper" za naleganje na blok motorja

Tesnilo nosilne glave z ločenimi obroči tipa "Cooper" za vse motorje Fiat Bravo 1600 16v Nosilec s 16v glavo cilindra za bate premera 86,40-87,00

Aluminijasto držalo za instrumente je že izrezljano, pripravljeno za vstavljanje instrumentov za različne namene. Narejen za Fiat Punto GT, vendar se lahko uporablja tudi za druge avtomobile, saj ga je enostavno spreminjati.