• On sale Flag
  • Tikai tiešsaistē
  • Izpārdošana!
  • Jauns
Spararata komplekts Vienmasas tērauda pastiprināta sajūga tips 1600 MJET 120zs dīzeļdzinējs 55260384 MultiJet Tērauda sparara...

Spararata komplekts Vienmasas tērauda pastiprināts sajūgs Fiat Tipo 1600 MJET 120zs 356 TDīzeļdzinējs 55260384 MultiJet

1 098,00 €
AR PVN

TĒRAUDA VIENMASAS spararats un pastiprināts sajūgs ar vieglu spararatu, kas izgatavots no cietā ekskluzīvā ProtoXide, kas paredzēts Fiat Alfa Lancia automašīnām, piemēram, Fiat Tipo 1.600 Mjet Diesel 120zs, komplektā ar relatīvām speciālajām spararata - kloķvārpstas skrūvēm.

Daudzums
  Noliktavā pēdējās preces

 Parasti izgatavo un nosūta 4-10 dienu laikā
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 1 review

View ratings
0 1 2 3 4 1
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

DROŠI Šifrēti maksājumi

 

Sūtīšanas numurs visiem pasūtījumiem

 

Piektdiena ATBALSTS 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Vienmasas spararata komplekts IN STEEL pastiprināts un izgaismots komplektā ar pastiprinātu spiediena plāksni un bremžu uzliku disku komplektā ar startera motora kroni un jau ievietots mūsu spararātā./ li>
  • Ferodo disks (ne vara) ar akumulatoru, kas sastāv no 4 amortizatoriem.
  • Komplekta komplekta svars ir 15,6 kg, salīdzinot ar sākotnējā komplekta 17,6 kg/ li>
  • Ir nepieciešams izmantot oriģinālo vilces gultni, kas jāiegādājas atsevišķi, jo tas nav iekļauts komplektā/ li>
  • Šim pielietojumam paredzētās īpašās ProtoXide skrūves ir paredzētas spararata - kloķvārpstas stiprināšanai/ li>
  • Vienmēr pievērsiet uzmanību jūsu automašīnai piemērota sajūga bloka iegādei, pat ja vienmēr ir iespējams to nomainīt ar pareizo tipu bez papildu izmaksām, un jebkurā gadījumā par katru saņemto pasūtījumu tas būs atbildīgs par kādu no mūsu tehniķiem, lai sazinātos ar jums, lai pārbaudītu pareizo jūsu pieteikuma modeli.
  • Divkāršās masas spararata pārrāvuma problēmas ir zināmas, ja tiek palielināts standarta zirgspēks (pat ja tikai pārprogrammējat vadības bloku) vai tikai sajūgs paslīd, it īpaši šim Fiat Tipo ar 1,6 Jtd motoru pat bez vadības bloka pārkārtošanas vai modificēta turbokompresora pievienošana/ li>
  • Protoxide neuzņemas nekādu atbildību par vibrācijām, kas var rasties, normāli darbinot motoru, sākotnējās divmasu spararata noņemšanas dēļ,Mūsu produkti ir paredzēti tikai sacīkšu transportlīdzekļiem, kur vienīgā prerogatīva ir augstāka veiktspēja uz visa pārējā rēķina, troksnis, komforts un izturība (īpaši, ja pieteikums ietver vara materiāla izmantošanu)/ li>
  • Dzinēju savietojamība visiem Fiat Alfa Lancia grupas 1600 jjet dzinējiem:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW un 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW un 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW un 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Platforma - Šasija 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW un 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Furgons / MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW un 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (1)

Based on 1 review - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

1 of 1 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.