Турбокомпрессор GTX SERIES на двойных подшипниках

Изменение вашего турбокомпрессора для Audi двигателей - VW TFSI 2,000.

Турбокомпрессор подшипники с новой технологией и с спираль из нержавеющей стали!

Изменение вашего турбокомпрессора для увеличения и трансформации подшипников

Турбокомпрессор подшипники с новой технологией настроен с нержавеющей стали спиральной!

Увеличенный турбокомпрессор на двойных подшипниках, который можно установить на двигатели Abarth, который можно установить без каких-либо межфланцев на оригинальный выпускной коллектор с уже включенным усиленным перепускным клапаном. Готов к установке, с масляным и водяным охлаждением. Совместим со всеми автомобилями, на которых установлен обычный двигатель, например Alfa Mito Giulietta и всеми двигателями Multiair.

Turbo подшипники на двигателе intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 и 175 л.с., в комплекте с усиленной вестгейтом и нефти ограничителем конкретного.

Турбокомпрессор IHI VF 34 на двойных подшипниках, использовался в чемпионате мира на Subaru Impreza 2000 года группы N EJ20 EJ25.

Turbo Racing Оригинальный Garrett подшипники для номинальной мощности от 160 до 230hp

Турбокомпрессор на втулках охлаждается и смазывается только маслом./ P>

Турбокомпрессор на подшипниках обеспечивает мощность порядка 200-270 л.с. в зависимости от применения

Гарретт турбокомпрессора втулки с масляным охлаждением подходит для мощностью до 200 лошадиных сил

Турбокомпрессор закиси GTB220 втулки плюс с изменяемой геометрией на сброс для установки двигателей Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8V-16v, что позволяет использовать до 200-220 л.с..