Увеличенный турбокомпрессор Renault 5 Gt Turbo на втулках (не на подшипниках) с упорным подшипником на 360 градусов и крыльчаткой, выточенной из цельного Avional. Изготовлен техническим отделом ProtoXide, не имеющим ничего общего с оригинальным Mitsubishi TD04.
Турбокомпрессор смазывается и охлаждается только маслом, водяного охлаждения нет.
Максимальное устойчивое стабильное давление 1,4-1,5 бар. НИКАКИЕ жалобы не принимаются в случае поломки из-за превышения этого давления, поскольку это происходит исключительно из-за очень высокого противодавления, создаваемого этой конструкцией турбонаддува (выхлопная система и выхлопная крыльчатка), что приведет к определенной поломке турбокомпрессора. . Если вам нужна превосходная производительность и возможность управлять более высоким давлением, вам необходимо приобрести один из наших турбокомпрессоров на подшипниках, который подходит для стабильного давления даже выше 1,7 бар GTO221.
Турбо продается уже модифицированным, однако некоторые аксессуары, необходимые для установки, в комплект не входят, но их можно приобрести в меню аксессуаров.
Привод перепускной заслонки уже установлен со специальным кронштейном и настроен на давление 1 бар для лучшего управления (мы можем настроить его по-другому по конкретному запросу), готов к установке, чтобы избежать каких-либо модификаций, подключи и работай.
Алюминиевая проставка для слива масла турбокомпрессоров Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04, которая позволяет использовать более короткую оригинальную трубку и тем самым удлинить ее до нужной длины.
Модификация на вашем Турбокомпрессор для увеличения и укрепления с 360 ° упорного подшипника. Модификация возможна на всех турбокомпрессорах этого двигателя 1600, таких как Peugeot 207 Le mans и аналогичные двигатели.
Увеличенный турбонагнетатель GTO 410 на двойных подшипниках, который можно устанавливать на двигатели Lancia Delta 2000, как и оригинал, и становится автоматическим, если вы также приобретете специальный комплект прокладок и трубок.