Turbodúchadlá na konkurenčných ložiskách

GT30 - Závodné turbodúchadlo GTX30 na dvojitých ložiskách pre aplikácie od 330 do 500 koní predávané bez výfukovej matice

Turbodúchadlo na ložiskách s maticou z nehrdzavejúcej ocele, všetko opracované z masívu, dokonca aj z korasu!

Úprava turbodúchadla s cieľom zvýšiť a posilniť ho pomocou 360° axiálneho ložiska. Úprava je možná na všetkých turbodúchadlách tohto motora 1600, ako napríklad Peugeot 207 Le Mans a podobné motory.

Turbodúchadlo GARRETT G25-550 na ložiskách umožňuje výkon až 500 koní v závislosti od použitia, tlaku a zdvihového objemu.

Úprava a obnova vášho turbodúchadla pre obnovu turbodúchadla Ferrari 208

Pôvodné Garrett Turbodúchadlo GT1548 na kríku s kompenzačných 360 ° zosilnené

Pôvodné Garrett Turbodúchadlo GT1548 na kríku s kompenzačných 360 ° zosilnené

Pôvodné Garrett Turbodúchadlo GT1548 na kríku s kompenzačných 360 ° zosilnené

Pôvodné Garrett Turbodúchadlo GT1548 na kríku s kompenzačných 360 ° zosilnené

Turbodúchadlo IHI VF 34 na dvojitých ložiskách, používané v majstrovstvách sveta pre Subaru Impreza 2000 skupiny N EJ20 EJ25

Turbodúchadlo Ford 2000 Ecoboost zvýšilo inštaláciu 1. stupňa 886195-5001S na pôvodné potrubie, ale vyžaduje si úpravu na zvode.

Originálne štandardné turbodúchadlo Mitsubishi TD04 na puzdrách výhradne olejom chladené s pripojením výfukového potrubia T2

Turbodúchadlo na vložkách prispôsobené pre motory Abarth 1,4 t s obežným kolesom Avional vyrobené z masívneho materiálu

Turbodúchadlo Garrett G30-900 na štandardných dvojitých výkyvných ložiskách