Turbocompresores con rodamientos de competición

Turbocompresor GT30 en RODAMIENTOS ProtoXide con doble salida y compuerta de descarga interna y soporte

Turbocompresor sobre rodamientos diseñados específicamente para motores Abarth, T-jet Multiair 1400, con compuerta de desecho reforzada.

Turbocompresor GTO 23 sobre doble rodamiento específico para Renault 5 GT Turbo. ¡Plug and play con turbocompresor original! Garantiza el máximo tirón a revoluciones medias-bajas y una potencia máxima de hasta 200 CV.

Turbocompresor sobre rodamientos con tuerca de acero inoxidable.

Turbocompresor con rodamientos dobles "Plug and Play" para Lancia Delta 8-16v.

Turbocompresor sobredimensionado sobre rodamientos dobles instalable en motores Abarth, que se puede montar sin brida intermedia en el colector de escape original con válvula de descarga reforzada ya incluida. Listo para instalar, refrigerado tanto por aceite como por agua. Compatible con todos los coches que instalan el motor habitual como Alfa Mito Giulietta y todos los motores Multiair.

Turbocompresor ProtoXide GTB220 en bujes de gran tamaño con geometría variable en el escape para la instalación en motores Fiat Alfa Lancia 8v-16v 1.9 JTD que permite hasta 200-220hp.

Turbos en rodamientos intallabile en motor Mini R56, Peugeot 207 thp 150 y 175 hp, completo con válvula de descarga y restrictor de aceite específico.

Turbocompresor Tial GT35 desarrollado exclusivamente por el departamento de automovilismo de Tial con una parte de admisión de doble flujo derivada del desarrollo de Tial.

Turbocompresor GTO23 en RODAMIENTOS DOBLES que se pueden instalar en Fiat Punto GT.

Turbocompresor sobre base Garrett sobre rodamientos dobles

Turbocompresor más grande con rodamientos dobles que se puede instalar en el Fiat Coupe 2.0 turbo 20v GT28A604760 para potencias de hasta 320 hp

Turbocompresor en bujes refrigerados y lubricados solo con aceite.

Turbocompresor modificado para gasolina inteligente con quinta rueda 360. Se puede instalar sin ninguna modificación

Turbocompresor sobre rodamientos para 1.800 motores de 20v, del grupo Audi TT y S3 Volkswagen Seat, instalación de 215-225 CV en el colector original.

Turbocompresor GTO 470 sobre rodamientos dobles ensamblados como en el múltiple de ataque T3 original.

Turbocompresor en rodamientos para 1.800 motores de 20 v, Audi Volkswagen Seat, instalación en el colector original, pero debe modificarse en la bajante.

Turbocompresor en cojinetes para motores 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, instalación en colector original pero necesita darse cuenta de la bajante.

Turbocompresor sobre rodamientos para motores 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, instalación en colector original y bajante original

Turbocompresor sobre rodamientos con nueva tecnología y con tuerca de acero inoxidable.

Turbocompresor GTO 321CN sobre doble rodamiento con impulsor multipala mecanizado en macizo "Plug and Play para Lancia Delta 8-16v".

Turbocompresor sobre rodamientos para aplicaciones de hasta 1000 CV.

El turbocompresor en los rodamientos permite potencias del orden de 160-250 hp dependiendo de la aplicación.

Turbocompresor competitivo en rodamientos Garrett originales para potencias de 160 a 230 CV

Turbocompresor en rodamientos Garrett GTX originales

Modificación de su turbocompresor con conversión a rodamientos para motores Audi - VW FSI 2.0

Turbocompresor de rodamiento de bolas de etapa Garrett.