Turbocompresseurs à roulements de compétition

Turbocompresseur GT30 sur AYANT protoxyde.

Turbocompresseur GTO 23 sur doubles roulements spécifiquement pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec turbocompresseur d'origine! Fournit un couple maximal à bas régime.

roulements à turbocompresseur avec l'acier inoxydable en spirale!

Turbocompresseur à double ballon "Plug and Play" Lancia Delta 8-16v.

Turbo Abarth, soupape de décharge renforcée et de l'huile d'étranglement spécifiquement inclus dans le prix.

Douilles turbocompresseur protoxyde GTB220 ainsi à géométrie variable sur la décharge pour l'installation de moteurs Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8v-16v qui permet jusqu'à 200 220hp.

roulements de turbo sur le moteur intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 et 175 ch, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifique.

Tiel GT35 turbocompresseur développé exclusivement par le département Tial sport automobile avec le côté d'admission bi-flux résultant du développement Tial.

Turbocompresseur GTO23 sur double roulement installé sur Fiat Punto GT.

Turbocompresseur GT SERIES 25-28 sur PALIER

Garrett turbocompresseur sur la base de roulements doubles

Turbocompresseur GT28 A60

Turbocompresseur sur bagues refroidi et lubrifié uniquement avec de l'huile.

Turbocompresseur modifié pour l'essence intelligente platine 360. Supports sans aucune modification

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, installation de collecteur d'origine et d'une descente originale

Turbocompresseur GTO 470 qui est monté sur roulements doubles que l'attaque initiale sur le T3 collecteur.

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, installation de collecteur d'origine et d'une descente originale

roulements à turbocompresseur avec les nouvelles technologies et avec l'acier inoxydable en spirale!

D'origine Garrett turbocompresseur GT1548 sur des buissons avec des cales 360 ° renforcés

roulements pour turbocompresseurs pour applications jusqu'à 1000hp.

roulements à turbocompresseur permet la puissance de l'ordre de 160-250 ch en fonction de l'application

Turbo course roulements d'origine Garrett pour des puissances allant de 160 à 230hp

D'origine Garrett paliers du turbocompresseur GTX

Modifier votre turbocompresseur à roulements à billes pour les moteurs de transformation Audi - VW 2.0 FSI

Turbocompresseur à roulement à billes à étage Garrett.