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Single-mass flywheel kit steel reinforced clutch T-Jet Abarth Steel flywheel kit complete with reinforced clutch

Single-mass flywheel kit steel reinforced clutch T-Jet Abarth

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Single-mass steel flywheel with clutch pressure plate reinforced with specific disk amortized.

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  • Are now known to all the trouble of breaking with this overall flywheel-clutch when you increase the number of horses (even if only by reprogramming the control unit).
  • They fly in special steel single-mass made to accommodate our specific disk with springs thrust designed for this application, pressure plate clutch with reinforced springs and dampers with reduced thickness and loaded upside down.
  • The flywheel has already inserted the crown, but you must buy the original thrust bearing separately in Fiat
  • Clutch disc brake pad (not copper) with double shock absorber and coupling between the brake lining
  • Pressure Plate Kit Original SS reinforced by 30%
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Reviews Reviews (2)

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Si si è uno spettacolo

4 of 5 people found the following review helpful

Montato sulla mia Alfaromeo mito è perfetto come una frizione originale mi dispiace solo non averlo montato prima xche anche come prestazioni è cambiata tantissimo con il volano alleggerito.. molti dicono che con i volani monomassa vibrerà la macchina. ma per essere sinceri a me vibrava il bimassa quando entrava in coppia.. CONTENTISSIMO DI QUESTO KIT VOLANO MONOMASSA CON FRIZIONE RINFORZATA


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Ottimo prodotto

3 of 4 people found the following review helpful

Kit di ottima fattura nettamente superiore agli altri kit per T-jet in commercio.Il volano in acciaio alleggerito ha un peso di 7.2 kg. contro i 9.2 Kg del volano monomassa montato di serie. Lo spingidisco originale della versione esseesse è accoppiato ad un disco frizione appositamente realizzato per questo kit e non derivato da altri veicoli.Tenuta garantita oltre i 350 Nm di coppia! Il volano alleggerito fa salire l'auto di giri molto velocemente e la guidabilita' rimane del tutto identica a quella del gruppo frizione/volano di serie. Persino lo stacco della frizione rimane invariato. Ovviamente nel cambio marcia il volano alleggerito tende a far scendere di giri l'auto piu' velocemente rispetto al piu' pesante bimassa. Inoltre si avverte il classico effetto chattering ad uto in folle e in marcia fino ai 2000 giri. ma è lo scotto da pagare per chi vuole un volano monomassa!