עברית
HONDA CBR 1000 RR טורבו טרנספורמציה
הכנה תוצרת
HONDA CBR 1000 RR טורבו טרנספורמציה
להלן קצת מידע על העניין הוודאי שלך
ההכנה בוצעה מבלי לפתוח את המנוע המקורי.
למנוע זה יש את מאיץ הפרפר האלקטרוני והוא מנוהל עם יחידת בקרת UNICHIP.
בסך הכל הותקנו 8 מזרקים 4 מקוריים ו-4 גדלים נוספים לניהול נכון של אספקת הטורבו עם יחידת בקרת UNICHIP יחד עם יחידת הבקרה המקורית. על ידי כך, המכונית מתחילה בצורה נכונה ומשמשת באופן רגיל כמכונית מקורית.
עזיבת יחידת הבקרה המקורית נשארת ניהול האבחון תמיד דרך OBD2 ולכן ניתן בכל עת לבצע אבחון עם כל כלי אבחון כדי לגלות כל חוטים מופרעים או אי-סיכוי
השארת יחידת הבקרה המקורית כל המכשירים ולוח המחוונים פועלים בצורה נכונה וכל יחידות הבקרה פועלות כראוי ABS, כריות אוויר וכו'.
ניהול יחידת הבקרה של Unichip כשהמכונית ממשיכה לעבוד ב"מעגל סגור", זה אומר שהצריכה נשארת נמוכה מאוד והמכונית פועלת ללא תקלות וללא כל אורות הודות לאמולציה של יחידת הבקרה של Unichip של כל החיישנים המנוהלים .
ה-CBR 1000 RR טורבו מציג את עצמו עם מראה מקורי "כמעט" כפי שניתן לראות בתמונות
חומר המשמש בטרנספורמציה טורבו זו:
שלם יחידת בקרה נוספת כדי לנהל את המנוע השאיפה הזה שעבר טרנספורמציה טורבו שמתממשק ל-ECU המקורי שלו עם שני מחברים. לחץ כאן כדי לגלות מה זה UNICHIP | |
| אינטרקולר מוגבר | |
| סעפת פליטה להפיכת טורבו T25 | |
| סעפת צריכת אלומיניום עם אפשרות ל-8 מזרקים נוספים | |
| מגדש טורבו ProtoXide | |
| 4 מזרקים נוספים | |
| מד גז פליטה (בדיקה + פטמה + מכשיר דיגיטלי בעל 4 ספרות עם ממסר הניתן לתכנות) | |
| ווסת לחץ דלק דיאפרגמה כפולה | |
| חליל הזרקה שונה |
אנו מזכירים כי השינויים הנ"ל אינם מאפשרים יותר שימוש באופנוע בתנועה רגילה בכביש, אלא רק במסלול, מסלולי מירוצים ובכל מקרה בשטחים פרטיים.
ליצור קשר איתנו:
