suzuki-hayabusa-turbo-gsx-1300r-2016

סוזוקי הייבוסה טורבו Gsx 1300R 2016

23.07.2022

6448

טרנספורמציה בטורבו שנעשתה על ידי הסדנה ROBY MOTO HAYABUSA הספק של 321.9HP@1.6bar

אנו מראים להלן את ההכנה עם מידע על האינטרס הבטוח שלך וכל החלקים שיש לקנות עבור הטרנספורמציה עבור HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R דור ראשון עד 2007 דור שני 2008-2015, בעוד הכנה זו נעשתה על אופנוע HAYABUSA דור שלישי שיוצר מ-2016 עד 2021, הדור הרביעי והאחרון נמצא כיום בייצור החל משנת 2022.

מגביל סל"ד מוגדר ב-12000 סל"ד עם מוטות חיבור מפלדת H הפוכים ובוכנות מעוצבות המסופקות על ידי ProtoXide. המנוע פועל בצורה כל כך אלימה שאפילו מגביל הסיבובים מתקשה לעמוד בקצב שלו.. למעשה קראנו 12214 סל"ד מהתמונה!

כפי שאתם יודעים, אופני הייצור המקוריים הללו מגיעים ל-299 KM/H כמהירות מרבית.
המהירות שהושגה על ידי טרנספורמציה הטורבו שלנו מצליחה להגיע ל-258 KM/H על הספסל, אבל רק ב-4 הילוכים ולאופניים יש 6 הילוכים!

במקור המנוע הזה מגיע עם שני סלילים עם ניצוץ אבוד. המרנו את מערכת ההצתה CDI 4 סלילים. ברור שמד המהירות המקורי כבר לא סימן נכון את סל"ד המנוע ובזכות בקר ייעודי המרנו את הסל"ד בצורה נכונה, כדי להשתמש תמיד בלוח המחוונים עם מד המהירות המקורי.

עם ההכנה שלנו הצלחנו להשיג את הסוסים של האופניים הסטנדרטיים קצת יותר ממחצית מהקפות השימוש, בדיוק ב-8000 הקפות! זה גורם לכם להבין שהחלטנו מראש על תגובתיות טובה החל מסיבובים נמוכים, גם אם יכולת הנסיעה ממש נפגעת!

חומר המשמש בהכנה זו עם טרנספורמציה טורבו עם תזוזה מוגברת:

בוכנות מזויפות מחוזקות משינוי טורבו. יחס דחיסה מ-9:1

מוטות חיבור מפלדה הפוכים בצורת H

גל ארכובה מהלך עם תזוזה מוגברת

3 אורכים שונים אתה צריך לדעת באיזה בלוק אתה משתמש. זמין בעוד 3-5 שבועות

חתיכים ספציפיים לראש של Hayabusa מסדרה 3

גלי זיזים להמרת טורבו בתזמון ספציפי

32 חלקים קפיצי שסתומים מחוזקים ושסתומי NIMONIC

סעפת פליטה 4-1 מנירוסטה עם פסולת פנימית או חיצונית

מכשור קרבורציה AFR לקרבור עם פרוב רחב פס

אטם ראש מתכת רב שכבתי מחוזק

ווסת לחץ דלק לטורבו הזרקת דיאפרגמה כפולה

מצנן אוויר-מים משולב בסעפת היניקה

רדיאטור מים נוסף עבור מצנן אוויר-מים.

יחידת בקרת מגבר קיבולי הצתה עם 4 סלילי CDI

יחידת ניהול מנוע שלמה
נעשה שימוש בכל החיישנים המקוריים, אין צורך בשינוי בחיישנים או בגלגל הקולי המקורי.
יחידת הבקרה המקורית מוסרת ורק יחידת הבקרה שלנו שתוכנתה עם החיווט שלנו משמשת.

יחידת הבקרה משתמשת בגלגל הפוני המקורי יחד עם חיישן הפאזה ORIGINAL!

חיווט ארוך לקיצור יחידת הבקרה שלנו עם צבעים ספציפיים המצוינים בתוכנה ועוביים ומגנים ייעודיים.

משאבת דלק מוגברת

בסיס או שקע לשחרור מנוע ויחס דחיסה

חליל הזרקה שונה

מזרקים גדולים במיוחד מגדש טורבו על מיסבים עם ווסטגייט מחוזק

מגדש טורבו על מיסבים עם חיבור TialSportWastegate חיצוני

שרוול דחף טורבו עשוי ProtoXide כדי לתפוס כמה שפחות מקום ולהימנע מפיצול השרוולים, בהתחשב בלחץ הטעינה שאנו משתמשים בו וכדי למנוע החלקות ושבירת השרוולים.