Ниппель держателя зонда термопары из нержавеющей стали 1/8 - 10X1 из стали, состоящий из 3 частей, включая уплотнительную оживку.
Полезен как запасной на случай утери оригинала.
Для зонда термопары 3 мм
Шаг резьбы 1/8 NPT, также совместим с шагом 10X1, который благодаря конической резьбе легко устанавливается как на стальные, так и на чугунные коллекторы и может быть привинчен или приварен к коллектору.
Резьбовая втулка из нержавеющей стали для приваривания к выпускному коллектору для установки ниппеля термопары для считывания температуры выхлопных газов с помощью системы EGT.
Удлинительный жгут, который позволяет удлинить лямбда-зонд и в то же время избежать разрушения или повреждения последовательного жгута, сохраняя при этом его защиту.
Профессиональная, высококачественная, очень быстрая термопара Protoxy типа K с изолированным наконечником, включая ниппель из нержавеющей стали, для прибора температуры выхлопных газов EGT, специально предназначенного для применения в автоспорте.
Трехпроводной потенциометр дроссельной заслонки, который устанавливается на все корпуса дроссельной заслонки увеличенного размера и на все наши дроссельные заслонки, заимствованные из Mitsubishi EVO 9.
Опора, позволяющая разместить фильтр и сразу же получить 3 отверстия для установки датчиков давления масла или датчиков температуры нагнетательного трубопровода для труб подачи масла турбокомпрессора или для двигателей без наддува.
цифровой датчик на эффекте Холла с лампочками функционирования, очень полезно использовать в качестве датчика фазы или кругов, или в качестве датчика скорости на конкурирующих единиц.
Потенциометр дроссельной заслонки с 3-проводным соединением bosch для установки на все корпуса дроссельной заслонки увеличенного размера и на все корпуса дроссельной заслонки с ЧПУ.
Выпускной коллектор из нержавеющей стали, позволяющий перемещать турбокомпрессор над коробкой передач, в комплекте с гайками и шпильками для высоких температур.
Поддержка установки Fiat 500 Abarth T-JET или масляного радиатора мощностью 100 л.с. и всех двигателей 1200–1400, внешнее напряжение 8 и 16 В, с отверстиями для датчиков давления и температуры масла, специально для всех двигателей с небольшим масляным фильтром Fiat Alfa Lancia Abarth, включая все двигатели Multiair . Недоступно на рынке.
Стальной фланец для впускного соединения Турбо с Т2 Garrett - прямоугольное соединение Mitsubishi с прямоугольным отверстием для изготовления выпускного коллектора.
Комплект усиленного сцепления Fiat 500 Abarth Grande Punto Bravo T-jet на 32% больше, чем комплект SS, который мы используем для его усиления, поэтому оно становится действительно сильно усиленным.