Ni sprememb ki naj bi jih namestiti, odklopite in namestite izvirno, saj je naša povsem zamenljivi z originalnimi "Plug and Play".
Če ne želite, da se obrnejo na svetlobne naprave, zaradi odstranitve katalizatorja je potrebnoreprogramirati ECU z odpravo nadzora katalizatorja alidodajte dodatno opremoMinikat(Ni vključeno v osnovno ceno), ki omogoča ta motor ne vklopi pri 100% neuspeh luč motorja.
Se lahko namesti na Alfa Mito, Giulietta Multiair 170 KM štiri deteljico zelene z okroglim bout proti-band
Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 izpušna cev iz nerjavečega jekla, ki odpravlja originalni katalizator za tiste, ki želijo namestiti kateri koli Garrett GBC turbopolnilnik s 5 izpušnimi luknjami, ne da bi jim bilo treba skrbeti, da bi morali zgraditi navzdolnjo cev.
Odtočne cevi iz nerjavečega jekla za Audi S3 TT, z 20V motorjem leta 1800 in podobno, ki niso katalizira s fleksibilnimi naprav z vsemi turbo GT25 in GT28
Jeklena izpušna cev za namestitev turbopolnilnika Mitsubishi Td04 Inox na Renault 5 Gt Turbo za priklop na standardni položaj, s prirobnico s 4 luknjami.
Odvodna cev izpušnih plinov z brezplačno preveliko cevjo iz nerjavečega jekla s cevjo, ki se pritrdi na sredino 60 mm na originalni naknadni katalitični prirobnici, za vgradnjo originalnega turbopolnilnika IHI.
Kratko katalizirana izpušna cev iz nerjavečega jekla, uporabna s turbo GT1446 tudi na Alfa Mito Giuglietta quadrifoglio ali Grande Punto Multiair EVO 1.4 ali Kit SS 60mm
Izpušna cev Renault 5 GT Turbo, ki omogoča namestitev turbopolnilnikov družine GT 25 in GT 28 Garrett GBC za pritrditev na zalogo, vendar z uporabo zunanjega odvodnega ventila. Iz nerjavečega jekla z jeklenimi prirobnicami.
Izpušna cev iz prevelikega nerjavečega jekla, ki odstrani prvotni katalizator z ustreznimi priključki sonde prvega dela. Namestite ga lahko brez kakršnih koli mehanskih sprememb skozi obe prirobnici, ne da bi morali karkoli rezati ali variti.
Samo izpušna cev iz nerjavečega jekla, povečana za 60 mm za naš položaj turbopolnilnika za vse motorje Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v s preoblikovanjem požarnega motorja v Turbo z visokim položajem turbopolnilnika in privarjenim izpušnim ventilom za odpiranje in zapiranje izpuha.