Tub de baixada d'escapament d'acer inoxidable de gran mida amb catalitzador esportiu de 200 cèl·lules amb connexions relatives de la primera part de la sonda. Es pot instal·lar sense cap modificació mecànica mitjançant les dues brides sense haver de tallar ni soldar res.

Kit volant d'inercia d'acer lleuger d'una sola massa amb embragatge reforçat que es substituirà de manera similar per l'estàndard, amb corona per a sensor de revolucions per a Renault Clio 3000 V6 Maxi amb embragatge reforçat amb sistema habitual de recuperació del desgast igual a l'embragatge de la sèrie original. Disseny únic de Protoxide que no es pot trobar en aquest tipus d'embragatge....

Turbocompressor de grans dimensions i modificat per a benzina Smart ForTwo i reforçat amb una cinquena roda d’empenta de 360 °. Es munta com a instal·lació de l'original.

Col·lectors d'escapament Fiat Bravo 1.800 16v turbo turbo conversió, motor Fiat Bravo - Brava 1.800 16v.

Pistons forjats per a motor Fiat Uno Turbo 1300. Pistons especials no aptes per a motor 1400. Recoberts de grafit per a una major suavitat. Trieu la mida del menú si voleu pistons més grans.

Separador d'alumini per al drenatge d'oli del turbocompressor Mitsubishi TD04 que permet utilitzar el tub original més curt i així allargar-lo a la longitud adequada.

Modificació i augment del Turbocompressor Gt1446 per a Fiat 500 Abarth utilitzem un turbocompressor de rotació i instal·lem una corassa modificada de "cor" diferent més gran que la versió original i, alhora, mantenim l'impacte estètic original. És possible afegir una porta residual feta de protòxid completament ajustable i reforçat.

Col·lector d'escapament per a Renault 5 MAXI Turbo soldat amb TIG i fabricat en acer inoxidable amb tots els tubs de longitud igual fins al tub d'unió.

Drenatge d'oli per Garrett GT 1446 GTX28 - GTX 30 - GTX 35 Mitsubishi TD04 turbocompressor tipus llarg 10AN connexió de sortida.

Volant monomassa d'acer per a tots els motors turbo Fiat 500 0.9 105 TwinAir i cotxes amb conjunt d'embragatge de fre orgànic (no coure) i placa de pressió reforçada ProtoXide. Es pot instal·lar en totes les caixes de canvis manuals de 5-6 velocitats.

Turbocompressor sobre coixinets per a motors 1.600 16v, instal·lació Ecoboost de Ford Fiesta 1600 ST al col·lector original.

Pistons premsats Renault Megane 2 RS 225cv El Renault Sport 225cv compta amb un motor de gasolina de 2.000 turbo, amb una caixa de canvis de 6 velocitats.