Градуированный диск для синхронизации кулачка - двигатель 170 мм - транспортир 180 мм

Воронка интеллектуальный жидкость

Противозадирная смазка ARP для сборки таких деталей двигателя, как поршни, шатуны, коленчатые валы, втулки распределительных валов и т. д. Антифрикционный мешок со смазкой на основе дисульфида молибдена.

Пистолет, позволяющий запустить любой двигатель без поворота ключа зажигания.

Профессиональная цифровая камера, что позволяет ему быть вставлен в отверстие для свечи зажигания, чтобы увидеть внутреннюю часть двигателя

Машина сжатия пружины происходит.

Клещи для установки и снятия полос на поршне.

Центрирующий вал сцепления двух- и однодисковый. Центрирующий вал сцепления совмещает пазы ступицы рифленого диска Citroen Peugeot 18, что очень полезно для облегчения центрирования и идеального выравнивания двух дисков сцепления или одного диска сцепления.

Этот инструмент позволяет сократить поршневые кольца.

Контейнер для деталей головки двигателя, вмещающий до 16 пружин, 8 впускных клапанов, 8 выпускных клапанов и 16 пружин, а также чеки - чашки, пластины клапанов, красная опора из прочного пластика, которая позволяет точно удерживать и размещать компоненты головки двигателя.

Магнитная опора для глубиномера - Компаратор для измерения расстояния между поршнем в верхней мертвой точке и проводом с блоком цилиндров

Стенд для испытания двигателя. Тележка для испытания двигателя на колесах идеально подходит для проверки двигателя, обкатки, обнаружения утечек, сборки, демонстраций и детальных работ или просто для удобного перемещения нашего двигателя.

Градуированный диск полезен для правильной синхронизации двигателя и кулачков. Диаметр диска, который вы получите, может варьироваться от 230 до 260 мм (23–26 см) в зависимости от наличия и подходит для установки на маховик.