Градуированный диск для синхронизации кулачка - двигатель Очень полезен и необходим для синхронизации двигателя
Его можно закрепить или просверлить, чтобы использовать непосредственно на маховике или кулачковом шкиве нашего двигателя.
Внешние размеры могут быть между 190 мм-180 мм-170 мм в зависимости от доступных марок и размеров, и, следовательно, показанный дизайн и цвета дисков могут отличаться. Покупатели принимают возможность того, что изображение может отличаться от того, что оно получит, и максимальный внешний диаметр будет между 190–180–170 мм.
Противозадирная смазка ARP для сборки таких деталей двигателя, как поршни, шатуны, коленчатые валы, втулки распределительных валов и т. д. Антифрикционный мешок со смазкой на основе дисульфида молибдена.
Центрирующий вал сцепления двух- и однодисковый. Центрирующий вал сцепления совмещает пазы ступицы рифленого диска Citroen Peugeot 18, что очень полезно для облегчения центрирования и идеального выравнивания двух дисков сцепления или одного диска сцепления.
Пистолет, который позволяет расширять трубы из нержавеющей стали, используя воздух компрессора для муфт, таких как глушители или рукава промежуточного охладителя.
Контейнер для деталей головки двигателя, вмещающий до 16 пружин, 8 впускных клапанов, 8 выпускных клапанов и 16 пружин, а также чеки - чашки, пластины клапанов, красная опора из прочного пластика, которая позволяет точно удерживать и размещать компоненты головки двигателя.
Центрирующий вал сцепления очень полезен для двухдисковых сцеплений, когда необходимо идеально отцентрировать и совместить два диска сцепления модели Mitsubishi Alfa Hyundai 23 с пазами.
Стенд для испытания двигателя. Тележка для испытания двигателя на колесах идеально подходит для проверки двигателя, обкатки, обнаружения утечек, сборки, демонстраций и детальных работ или просто для удобного перемещения нашего двигателя.
Центрирующий вал двухдискового сцепления Ford Sierra - Escort Cosworth, когда необходимо идеально отцентрировать и выровнять два диска сцепления модели с 23 пазами.
Градуированный диск полезен для правильной синхронизации двигателя и кулачков. Диаметр диска, который вы получите, может варьироваться от 230 до 260 мм (23–26 см) в зависимости от наличия и подходит для установки на маховик.
Градуированный диск полезен для правильной синхронизации двигателя и кулачков. Диаметр диска, который вы получите, может варьироваться от 230 до 260 мм (23–26 см) в зависимости от наличия и подходит для установки на маховик.
Прокладка головки блока цилиндров с отдельными кольцами типа "Купер" для всех двигателей 1600 8v типа Tipo, Tempra, Punto Gt с увеличенным до 1600 рабочим объемом с ГБЦ 8v для поршней диаметром 86.40-87.00