copy of Нефтяная труба в металлической оболочке для Punto GT - Uno Turbo 1400 8v для оригинального турбо

Алюминиевый штуцер для слива масла в комплекте со специальной прокладкой и болтами, которые можно использовать на всех турбокомпрессорах Garrett серии GT на втулках типа 1446 (необходимо заменить болты) и на подшипниках, турбокомпрессорах Garrett GTX, Gt25, gt28, gt30, gt35 и GBC, Mitsubishi TD04 и многие другие модели с турбонаддувом

В этот комплект входят специальные фитинги, прокладки и трубки, необходимые для установки турбокомпрессора Garrett GT1446.

Трубы для подачи масла для Lancia Delta, Fiat Coupe, позволяет установка любого турбокомпрессора сcorasseГарретт на двойных подшипниках.

Расширение из нержавеющей стали для соединения вместе двух труб.

Это масло труба позволяет установить либо всю линию Turbo Garrett или закись на двойной мяч, в комплекте с американской индивидуальной подгонки трудно найти.

Фитинг Bangio 14x1,5 с водяным охлаждением 90 градусов 6AN для турбокомпрессора Garrett GT-GTX 25-28-30-35 Garrett GT 1446

Маслосливной патрубок турбонагнетателя Garrett GT40 - GTX 40 -T3 - T4 - T5 из эргал-алюминия.

Полый винт для трубы с проушиной типа "банджо" для выпуска масла на оригинальном блоке цилиндров Fiat Uno Turbo и Fiat Punto gt с проушиной 10 мм и нагнетательной трубкой для турбокомпрессора.

Ниппель с наружной резьбой AN10 20X1,5 из магнитной оцинкованной стали, его можно закрепить как простой навинчивающийся ниппель.

В этот комплект входят все специальные фитинги, прокладки и все трубы, необходимые для сборки турбокомпрессоров IHI IS38 с сердечником на подшипниках Garrett GT и GTX.

Тройник utilissimmo для подключения депрессий и давления турбо-бензин или датчики.

Ниппельный фитинг AN10 из нержавеющей стали, его можно приварить или зафиксировать как простой ниппель, который можно прикрутить или использовать для приваривания возврата масла в поддон.

Фитинг масляного ограничителя, изготовленный по указанию Garrett, для всех турбокомпрессоров Garrett GT - GTX на подшипниках, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 и 2 поколения.

Шланг подачи масла для всех двигателей Audi, Volkswagen, Seat с турбодвигателем 1800 20v, позволяет устанавливать любой турбокомпрессор Garrett на двойные подшипники GT и GTX любого поколения, включая специальный масляный ограничитель со шлангом в металлической оплетке.

Шланг подачи масла для всех двигателей Audi, Volkswagen, Seat с турбодвигателем 1800 20v, позволяет устанавливать любой турбокомпрессор Garrett на двойные подшипники GT и GTX любого поколения, включая специальный масляный ограничитель со шлангом в металлической оплетке.

Масляный патрубок уменьшен до 1,5 мм с соединением 4AN для турбокомпрессоров с проушиной M10 X1,5, таких как турбокомпрессоры Mitsubishi и другие.