Ocelová příruba pro výfukové potrubí pro všechny motory Fiat Alfa Lancia 1 900 JTD 8v pro výrobu výfukového potrubí.

Programovatelná řídící jednotka nainstalována soutěži Renault Clio sáním nebo turbo

Příruba turbodmychadla s ocelovým připojením T3 pro vstupní připojení turbodmychadla Garrett

90stupňová zásuvka pro zapalovací svíčku nebo cívky s připojením zapalovací svíčky.

Regulátor tlaku paliva vyrobený pro některé verze Ferrari 348, pouze nejnovější verze z roku 1994 a podobné, aby byly nahrazeny dnes nesehnatelným originálním regulátorem. Dále má seřizovací šroub, který umožňuje upravit tlak paliva na požadovaný tlak.

Vypouštěcí trubka Fiat 500 Abarth pro motory s nainstalovaným olejovým chladičem, bez výměníku voda-olej. Toto potrubí umožňuje profesionální, čisté a definitivní propojení odtoku oleje turbodmychadla s návratem do klikové skříně motoru v jímce.

Kompaktní regulátor tlaku paliva Maserati 2.24 s dvojitým turbodmychadlem vhodný pro všechny tyto motory s elektronickým vstřikováním, kde je potřeba výměna podobná originálu.

Zesílené těsnění pro sběrné výfukové potrubí, které lze instalovat na motory Mini Cooper R53 1600 s odsáváním i objemovou verzí a také velmi platné pro přestavbu turba.

Sada JEDNOHMOTNÉHO OCELOVÉHO SETRVAČNÍKU a zesílená spojka s odlehčeným setrvačníkem vyrobeným z masivního exkluzivního ProtoXide, specifického pro vozy skupiny Fiat Alfa Lancia, jako je Fiat Tipo 1 600 Multijet Diesel 120 k nebo poháněné obvyklým motorem a obvyklou převodovkou doplněnou souvisejícími zesílenými šrouby pro setrvačník - klikový hřídel .

Středová hřídel spojky, velmi užitečná pro dvoulamelové a jednolamelové spojky, kdy je potřeba dokonale vycentrovat a vyrovnat obě lamely spojky.