Sada ocelového setrvačníku se zesílenou jednokotoučovou měděnou spojkou s rolničkou vyrobenou z masivního ergalu, vše odlehčené, kompletní s korunkou startéru. Super lehký setrvačník s měděnou spojkou a přítlačným kotoučem z lehké slitiny Ergal.

Vačkové hřídele se silničním profilem MASSIMO Fiat 500 Abarth a všechny podobné motory.

Toto nadrozměrné turbodmychadlo, uložené na dvojitých ložiskách, je speciálně navrženo pro vůz Alfa Romeo 75 1800 s výkonem až 300 koní. Součástí je svodové potrubí. Nutno zakoupit společně s naším výfukovým potrubím.

Vyhrazená sada armatur Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Turbo Garrett GT-GTX těsnění a všechny trubky potřebné pro montáž turbodmychadla Garrett GBC 17 20 22

Sada s jednohmotovým setrvačníkem Toyota Yaris Gr Turbo se zesílenou spojkou s 6-ti lamelovým měděným kotoučem s přítlačnými pružinami a pružinou proti prohnutí ve spojce.

Hadice na dodávku oleje pro všechny motory Audi, Volkswagen, Seat s motorem 1 800 20v turbo, umožňuje instalaci libovolného turbodmychadla Garrett na dvojitá ložiska GT a GTX jakékoli generace, včetně specifického restriktoru oleje s kovovou opletenou hadicí.

Sada setrvačníku Fiat Panda 100 HP se zesílenou spojkou s odlehčeným ocelovým setrvačníkem se zesílenou měděnou spojkou s rolničkou vyrobenou z masivu. Lze jej použít ve všech aplikacích s hasičskými motory, které používají spojky do maximální délky 200 mm.

Turbodmychadlo GTO23B ProtoXide na dvojitých ložiskách speciálně upravené pro konkrétní vozy Zaručuje maximální tah ve středně nízkých otáčkách a maximální výkon až 240hp.

Olejová armatura vyrobena pro všechna turbodmychadla Garrett jak na pouzdrech, tak na ložiskách, jako je řada GT - GTX na ložiskách, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 a 2 generace, není omezena, protože má 4mm otvor a je kompatibilní i s jinými turbodmychadly nebo různými verzemi.

Přípojka pro vypouštění oleje Fiat 500 Abarth pro motory, které již mají nainstalovaný externí olejový chladič, bez výměníku voda-olej. Fitinka z lehké slitiny umožňuje profesionální, čistý a definitivní způsob připojení odtoku oleje z vratné vany turbodmychadla, která končí uvnitř bloku motoru.

Jednohmotový ocelový setrvačník se zesíleným přítlačným kotoučem a spojkovým kotoučem s pružnými spojovacími pružinami se zvětšením průměru spojky z 235 na 240 mm - Trvalý točivý moment 59 KGM!