Flange que converte a ligação Turbo T3-T35 para ligação por anel Garrett V-band G25. Inteiramente usinada em CNC a partir de bloco maciço.

Flange T6 - T66 em aço para ligação de entrada de turbocompressor T6 ou T66 ou também turbocompressores Turbonetics.

Suporte magnético para medidor de profundidade - Comparador para medir a distância entre o pistão no ponto morto superior e o fio com bloco do motor

Coletores de escape Suzuki Samurai SJ 410-413 Jimny com motor Vitara 1600 16v do tipo 4-2-1 desportivo em aço inox, com ligação final para abraçadeira.

Tubos de substituição dos catalisadores Ferrari Mondial T 3400. São tubos livres, sem catalisadores, que permitem eliminar os catalisadores existentes, mantendo o encaixe da sonda lambda e o da termopar. Tubos de escape Ferrari 348: a embalagem contém 2 tubos em aço inox para um motor.

Suporte para instalar radiador de óleo para Peugeot 106 1600 8v-16v, porta-filtro externo em ergal, com furos para sensores de pressão de óleo e temperatura do óleo.

Tampões de conexão para o circuito de arrefecimento de água do turbocompressor IHI. 2 tampões Allen

Volante de alumínio superleve para carros de bombeiros Fiat Punto 1200 8v, que também pode ser usado para embreagem superdimensionada e reforçada.

Polias ajustáveis para eixos de cames instaláveis em Renault Clio 1800-2000 Williams 16v com engrenagem para bomba de direção assistida na polia de admissão. Polias de cames ajustáveis para variar a sincronização até 10 graus

Disco de embreagem reforçado em Cobre Rígido para conjuntos de embreagem monodisco com campana em ergal.

Junta de coletor de escape trimetálica reforçada para Toyota 1ZZ-FE 1.800 16V VVT-i e Lotus Elise com o mesmo motor, com condutos de escape circulares.

Leve volante instalado em vez do original.