Coletor de escape em aço inoxidável, Fiat Coupé 20v Turbo 5 cilindros, fabricado conforme na foto para ser instalado tanto em versões com ar condicionado como sem, versão com comprimentos de cilindros iguais.

Coletor de escape Lancia Delta Turbo 2000 8v em aço inoxidável com ligação T3 como o original, ou é possível escolher a flange do turbocompressor que deseja receber soldada no coletor. Também é instalado em todas as motorizações Lancia com a mesma motorização, como o Lancia Dedra 2000 8v.

Exhaust Manifold único que permite que o mecanismo de transformação em turbo 8v Lancia Montecarlo. Liderados por 38 milímetros.

Colector de escape para Mitsubishi Evo tubos de aço inoxidável com 38 milímetros ou 42 milímetros turbo e ataque que o original.

Exhaust Manifold de aço inoxidável que lhe permite desligar o motor Daewoo Kalos 1.4 16V turbo e também pode ser usado em alguns modelos da Opel.

Colector de escape em aço inoxidável 304, projetado especificamente para o design da aplicação para todas as turbinas GT28

Coletor de escape Suzuki Samura Sj 410-413 8v transformado Turbo. Coletor de escape 4-1 feito de aço inoxidável com flange para transformação de motor naturalmente aspirado em turboalimentado.

Coletor de escapamento em aço inoxidável que permite movimentar o turboalimentador sobre a caixa de câmbio, completo com porcas e pinos para altas temperaturas.

Colector de escape em aço inoxidável 310, Inconel soldada. Concepção e projecto protóxido ÚNICO disponível, projetado especificamente para aplicar qualquer GT28.

Coletor de escape Peugeot 1.000 - 1.400 ou 1600 Saxo 8V turbo conversão em aço inoxidável que permite a conversão de motor aspirado para motor turbo.

Coletor de escapamento do motor Volkswagen Lupo, Polo 1400 16v Turbo em aço inox com flange à escolha no menu para transformação de motor aspirado para turbo

Colectores de escape de aço inoxidável com ataque T3. Também ser aplicado a modelo aspirava a converter o motor turbo.