Brida d'acer per col·lectors d'escapament per a tots els motors Fiat Alfa Lancia 1.900 JTD 8v per a la fabricació del col·lector d'escapament.

unitat de control programable instal·lat per la competència de Renault Clio aspirat o turbo

Brida del turbocompressor amb connexió d'acer T3 per a la connexió d'entrada del turbocompressor Garrett

Terminal femella de 90 graus per a bugia o bobines amb connexió de bugia.

Regulador de pressió de combustible fet per a algunes versions del Ferrari 348, només les últimes versions del 1994 i similars per ser substituïts pel regulador original ara inaconseguible. A més, disposa d'un cargol d'ajust que permet ajustar la pressió del combustible a la pressió desitjada.

Tub de drenatge d'oli Fiat 500 Abarth per a motors amb radiador d'oli instal·lat, sense intercanviador d'aigua-oli. Aquest tub permet connectar el drenatge d'oli del turbocompressor amb el retorn al carter del motor al carter d'una manera professional, neta i definitiva.

Regulador compacte de pressió de combustible Maserati 2.24 twin-turbo adequat per a tots aquests motors d'injecció electrònica on es necessita un recanvi semblant a l'original.

Junta reforçada per a col·lectors d’escapament que es poden instal·lar en motors Mini Cooper R53 1600 tant en versió aspirada com volumètrica, i també molt vàlida encara més per a la conversió turbo.

Arbre central de l'embragatge, molt útil per a embragatges de doble i monodisco quan cal centrar i alinear perfectament els dos discos de l'embragatge.

Suport radiador d'oli específic inaconseguible per a aquest Nissan Patrol TR 3300 Turbo de 110 CV que permet instal·lar el radiador d'oli extern, amb pas de cargol de 1"12 i filtre d'oli, forats per a sensors de pressió d'oli i temperatura.