ProtoXide proporciona instruccions o manuals exclusivament a aquells que han comprat el producte directament de nosaltres i poden demostrar la seva compra, tal com s'especifica a les nostres condicions de venda. Tanmateix, en comprar aquest servei, només podreu rebre instruccions per a determinades categories de productes, mentre que d'altres, tal com s'especifica, queden excloses.

Disc d'embragatge de coure amb 6 plaques per a Lancia Delta 2000 8v i 16v amortitzat amb bateria d'acoblament flexible. Disc especial realitzat sota el disseny de ProtoXide. p>

Kit volant monomassa i embragatge específic Alfa Romeo Giulietta 2000 16v 150-170 CV JTDM 940A4000

Kit amb volant d'una sola massa en acer de competició ProtoXide complet amb placa de pressió Sasch Performance reforçada i disc de folre de fre

Pistons premsats Suzuki SJ413 16v per a la transformació del motor turbo derivats dels pistons descomprimits Suzuki Swift G16B.

Kit adaptador que permet moure el filtre d'oli Lancia Delta 2000 8-16v, col·locar el filtre d'oli o reposicionar lateralment el filtre d'oli quan no es disposa d'espai per instal·lar-lo per diferents motius, per exemple col·lector d'escapament de diferent tipus i mida com la feta a cor que impedeix el muntatge.

Sistema d'escapament d'acer inoxidable específic per a Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo amb sortida única per a doble part rodona de 100 mm i doble silenciador.

Tub d'escapament d'acer inoxidable per a convertidors catalítics adequat per a turbos IHI VL36 i IHI VL37 o turbocompressors Garrett GT1446 en tots els motors Fiat T-Jet, si us plau, trieu el model correcte.

Bomba de combustible d'alt cabal específica per a Renault Clio I 1800 i 2000 Williams 16v

Vàlvula Pop-Off de doble pistó amb ventilació externa que es pot instal·lar en Renault 5 GT turbo tant en la versió fase 1 de 115 CV com en la fase 2 de 120 CV.

Colector d'escapament Fiat 1200 8v aspirat Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y en motors esportius d'acer inoxidable tipus 4-2-1

Permet connectar el nostre turbocompressor amb la posició UP utilitzada en la conversió turbo al silenciador