El kit Ferrari 488 complet amb unitat de control et permet obviar la gestió de les vàlvules de l'escapament del Ferrari 488 obrint i tancant les vàlvules com vulguis des de l'interior de l'habitacle.

Cargol buit perforat per al lliurament d'entrada d'oli del turbocompressor Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 sense cap filtre intern.

Junta de capçal amb anelles separades, tipus "Cooper", per a motors amb capçals aspirats tipus Prisma Lancia 1500 que solen convertir-se en turbo. Junta de suport.

Anell de brida de banda en V turbocompressor de desplaçament Garrett GTX30 d'escapament OUTPUT silenciador d'acer inoxidable. Si necessiteu construir una baixada o ja teniu una baixada i necessiteu modificar-la, aquesta brida d'anell vband és la que necessiteu. 1

6AN - 6AN Racor femella giratori de 90 graus

Regulador de pressió de combustible Alfa Romeo 75 Turbo 1800 regulable per substituir l'original que ara s'ha tornat inassolible, on es requereix una gran precisió. Aquest regulador és totalment ajustable i d'un sol diafragma PLUG AND PLAY amb els accessoris originals habituals.

Turbocompressor Mitsubishi TD04 estàndard original en casquilles refrigerats exclusivament amb oli amb connexió del col·lector d'escapament T2

Brida d'anell de banda en V per a rotlles laterals d'entrada d'escapament GARRETT G25- G30 - G35 amb turbocompressor Garrett.

Baixada d'escapament d'acer inoxidable Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 que elimina el catalitzador original per a aquells que vulguin instal·lar qualsevol turbocompressor Garrett GBC amb 5 forats d'escapament sense preocupar-se d'haver de construir una baixada.

Sensor de pressió turbo tipus Mercedes amb rang de treball de 3 fils de 4 bar absoluts.

Mugró d'acer inoxidable que permet fixar el termopar que mesura la temperatura d'escapament que tenen un pas diferent als nostres normals.

Controlador d'obertura d'escapament del silenciador per gestionar l'obertura: tancament del silenciador de les dues vàlvules d'escapament que té l'escapament original.