Colector de escape com flange turbo posição de ataque idêntico ao original em aço inoxidável.

Paxton compressor centrífugo adequado para deslocamento sobre 1800cc

Válvula totalmente eletrônico que permite que você abra uma segunda saída extra!

Reforço em chapa de aço bloco inferior do motor para Lancia Delta e Fiat Coupe 16v 2000

Coletor de admissão para MITSUBISHI LANCER EVO 4-5-6-7-8-TME-MR-9 completo com 80 milímetros corpo de borboleta, injectores, mais flauta feita de liga leve.

Colector de escape de montagem na posição e idêntico ao original, mas feito de aço inoxidável.

Terminal de escape para BMW série 1 com duplo terminal de escape de 63mm com conexões originais, ideal para substituir o original sem danificá-lo.

Pistões forjados para injeção TMax e com um diâmetro maior para 66,50 milímetros. Complete com bandas especiais e diâmetro do pino 16 milímetros leve. Peso com pin cad / um

Pistões forjados para diâmetro carburador TMax aumentou para 66,50. Complete com bandas especiais e diâmetro do pino 16 milímetros leve. Peso com pin cad / um 193gr.

Trimetallica espessura 1,3 milímetros junta do cabeçote.

Compressor volumétrico com integrado válvula by-pass

Junta de cabeçote trimetálica reforçada Fiat Punto GT Uno Turbo 1600 8v, escolha no menu a espessura da junta metálica especial.