Kit volante de aço monomassa com embreagem reforçada Fiat Tipo T-jet 1400 120cv Turbo 356 em ferodo (não cobre) e placa de pressão ProtoXide reforçada e todos os motores similares com motor Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Volante leve em aço maciço usinado CNC que pode ser instalado em caixas manuais e automáticas MTA de 5 e 6 velocidades.

Ventilador superdimensionado do Fiat Punto GT para radiador de água do motor de espessura reduzida.

Garrett GBC 20 - 300 Turbocompressor Garrett original em buchas para aplicações em turbo boosters ou conversões.

Tubo de escape do Renault 5 GT que permite a instalação do turbocompressor original.

BMW Z3 1900 pistões Fiat prensados descomprimidos para transformação Turbo 4 pistões completos com anéis especiais e pinos com clipes.

Tubo de escapamento superdimensionado Fiat Grande Punto 1200 8v transformado Turbo em aço inoxidável com conexão Mitsubishi TD04

Tubo de drenagem de óleo Fiat 500 Abarth para motores com radiador de óleo instalado, sem trocador água-óleo. Este tubo permite conectar o dreno de óleo do turboalimentador com o retorno ao cárter do motor no cárter de forma profissional, limpa e definitiva.

Volante reforçado e kit de embreagem com volante monomassa em aço leve, específico para carros Fiat Alfa Lancia como Giulietta 1.6 Mjet, 1600 MJET 105cv ALFA ROMEO Giulietta, Fiat BRAVO 2 etc. 88 kW

Garrett GBC 22 - 350 Turbocompressor Garrett original em buchas para aplicações em turbo boosters ou conversões.

Pistões prensados Renault Clio 2000 RS 16V alta compressão

Tubo de escape de aço inoxidável Golf 8 GTI 2000 245 cv, tubo grande de 76 mm sem catalisador e sem OPF/GPF

Encaixe de anteparo AN10 18X1.5 com arruelas magnéticas de aço galvanizado, muito útil para aplicar quando você decide transformar qualquer motor turbo e com este encaixe especial é possível fixá-lo e soldá-lo nos cárteres de óleo, para criar a conexão para retraia o óleo do turbocompressor de exaustão no cárter ou para ser usado como um simples bico.