Abraçadeira com banda em V para fecho que pode ser utilizada em turbocompressores ou noutras aplicações, como escapes ou silenciadores em aço inoxidável.

Escape de protóxido para 500 Abarth 1.4 turbo com terminal duplo moldado e tig soldado na extremidade

Termopar de junta exposta da mais alta qualidade, incluindo bico soldado. É necessário aparafusar o bico do termopar para obter uma leitura super rápida.

Volante de massa única em aço com placa de pressão reforçada e disco de embreagem de cobre rígido

Manômetro eletrônico com componentes dedicados para facilitar a instalação, dedicado aos motores turbo de três cilindros de tecnologia pura e 1200.

Tubo de escape do Fiat 500 Abarth Grande Punto com tubo livre sem catalisador com conexão de turboalimentador IHI como versões originais turbo T-Jet

Bielas de protótipos feitas de aço especial com H invertido, com parafusos ARP americanos de alta resistência especiais. Conjunto composto por 4 peças

Esta unidade de controle permite definir um limite de 0 a 5 volts que, quando exceder uma tensão selecionada, ativa um relé, como o relé de óxido de proteto ou qualquer outra ativação

Pistões moldados descomprimidos para conversão Turbo para todos os motores Fiat Alfa Lancia com motores Fire 1400 8 válvulas como Fiat 500 e Grandepunto

Coletor de escape do Opel Tigra 1400-1600 que converte um motor naturalmente aspirado em um turboalimentado. Coletor de escape de aço inoxidável completo com porcas revestidas de cobre e pinos de alta temperatura.

Terminais direto para o distribuidor ou bobinas. 2 peças

Flange específico obrigatório para instalação no turbocompressor original Lancia Delta em competições oficiais realizadas pela fisches.