Volante monomassa em aço com placa de pressão reforçada e embreagem de cobre.

Base de alumínio de alumínio muito útil que permite que você leve facilmente a pressão de turbo para colocar sob o sensor de pressão para conectar medidores de pressão de turbo ou válvulas de pop-off.

Pistões forjados para Opel Corsa Opc 1600 Turbo.

Bielas ProtoXide em aço especial H invertido para motores Suzuki 1600 8v-16v com parafusos especiais americanos ARP de alta tração. Conjunto composto por 4 bielas.

Colector de escape para a transformação Hyundai no modelo Turbo com dutos ovais, monte wastegate aço inoxidável externo completo com porcas e pinos de alta temperatura Auburn. Flange Ataque T2 ou T3.

Ative ou desative até 4 relés através de uma fonte de alimentação de 12 volts com o simples toque de qualquer um dos 4 botões do seu controle remoto. Normalmente usado para abrir ou fechar as abas do escapamento, alterar mapeamentos ou ativar/desativar algo terminais com contatos de parafuso

Polia da árvore de cames Peugeot 205 GTI 1600 para variar o tempo até 10 graus.

Sensor de pressão aumentada para Smart capaz de ler até 2,1 bar, utilizável em quase todos os motores turbo gasolina e turbo diesel e permite que a luz avisadora do motor não acenda se remapeada adequadamente.

Junta de cabeçote reforçada com anéis separados para motores Renault 1600 ALPINE. Tipo de junta com anéis de suporte.

Suporte específico para Toyota Land Cruiser LJ70 2500 Turbo Diesel que permite instalar o radiador de óleo externo, com furos para eventual colocação dos sensores de pressão e temperatura do óleo.

Flange de aço para fazer o coletor de escape Suzuki Vitara 1600 16V, 12mm de espessura.

Volante em aço leve Renault 5 GT 1400 Turbo substituível igual a igual ao volante original mas com menor peso e feito com maior resistência em aço e não em ferro fundido como o volante original.