Mangueira de silicone azul intenso de 50 mm internos. O preço refere-se a um comprimento de 50cm.

Flange de aço para coletores de escape para todos os motores Fiat Alfa Lancia 1.900 JTD 8v a serem usados para fazer o coletor de escape.

Junta de cabeçote multilamelar para motores Fiat 1.400 16v 500 Abarth e similares. Escolha a espessura da junta no menu

Resfriador de óleo em alumínio com 13 fileiras. Dimensões: 290x100x50mm para motores naturalmente aspirados e turbo a gasolina e diesel

Downpipe de escape em aço inoxidável para Garrett Turbocharger saída T 28 para fixação de conjuntos com diâmetro de 70 mm.

Tubo de drenagem de óleo Fiat 500 Abarth para motores com radiador de óleo instalado, sem trocador água-óleo. Este tubo permite conectar o dreno de óleo do turboalimentador com o retorno ao cárter do motor no cárter de forma profissional, limpa e definitiva.

Regulador de pressão de combustível compacto Maserati 2.24 biturbo adequado para todos estes motores de injeção eletrônica onde é necessária uma substituição semelhante ao original.

Eixo central da embreagem, muito útil para embreagens de disco duplo e disco simples quando é necessário centralizar e alinhar perfeitamente os dois discos da embreagem.

Polias para variação do comando de válvulas modelo Fiat 124 - Fiat 131 fabricadas com proteção de correia até 10 graus, fabricadas em liga leve e anodizadas.

Suporte específico para radiador de óleo indisponível para este Nissan Patrol TR 3300 Turbo de 110 cv que permite a instalação do radiador de óleo externo, com passo de parafuso de 1"12 e filtro de óleo, furos para sensores de pressão e temperatura do óleo.

Manómetro turbo manual de duas cores, escala italiana e fantástico logótipo ProtoXide central com escala completa de 3 bar para inserção no bocal Mercedes A45 AMG

Tubo de óleo para entrega de óleo que substitui o tubo original 46419635 para o Garrett Turbo Fiat Coupè 2000 20v original Lancia K 2000 Turbo 20v e motores similares feitos de novo tubo de PTFE reforçado coberto com malha metálica.