Pinos alongados de 8 mm x 1,25 com porca relativa para altas temperaturas. Esses pinos devem ser usados quando bases de baquelite são interpostas entre os coletores de admissão e o cabeçote do cilindro para evitar a passagem por condução de calor entre o cabeçote do cilindro e o coletor de admissão.

Corpo do acelerador feito por controle numérico com 80 mm de diâmetro borboleta

Polo preto ProtoXide com logotipo em relevo e IMPULSIONE SUA VIDA!

Este filtro permite filtrar os vapores e odores do óleo juntamente com toda a sujeira relacionada com a evaporação do óleo do motor.

Tubo de descarga curto de aço inoxidável catalisado, utilizável com GT1446 turbo também no Alfa Mito Giuglietta quadrifoglio ou Grande Punto Multiair EVO 1.4 ou Kit SS 60mm

Kit completo de todos os acessórios e tubos para medir as contrapressões dos gases de escape. Kit completo de tudo, mas sem ferramenta de leitura.

Conexão de drenagem de óleo de alumínio com conexão AN10 longa com junta específica para uso em todos os turbocompressores Mitsubishi TD04, Garrett GT - série GTX com rolamentos, GT25, GT28, GT30, GT35 GTX28 GTX30 GTX35, GTO ProtoXide e muitos outros modelos. Conexão 10AN completa com junta dedicada.

Junta metálica para turbocompressor com conexão T6, mas dividida ao meio para rolagem dupla.

Válvulas para Renault 5 Gt 1400 em material especial de sucção e exaustão.

Tubo de escape do Fiat 500 Abarth Grande Punto com tubo livre sem catalisador com conexão de turboalimentador IHI como versões originais turbo T-Jet

Flange de alumínio para maior adaptação do corpo do acelerador para motores T-jet, Abarth 500 Grandepunto etc.

Juntas da cabeça reforçadas com anéis Cooper recuados separados.