Турбокомпрессоры на спортивных подшипниках

GT30 - гоночный турбокомпрессор GTX30 на двойных подшипниках для двигателей мощностью от 330 до 500 л.с.

Турбокомпрессор на подшипниках с гайкой из нержавейки все выточено из цельного даже кораса!

Модификация турбокомпрессора для его увеличения и усиления с помощью упорного подшипника 360°. Модификация возможна для всех турбокомпрессоров двигателя 1600, таких как Peugeot 207 Le Mans и аналогичных двигателей.

Турбокомпрессор GARRETT G25-550 на подшипниках обеспечивает мощность до 500 л.с. в зависимости от применения, давления и объема двигателя.

Модификация и восстановление вашего турбокомпрессора для Феррари 208 Восстановление турбокомпрессора

Оригинал Гарретт Турбокомпрессор GT1548 на кустах с прокладок 360 ° армированных

Оригинал Гарретт Турбокомпрессор GT1548 на кустах с прокладок 360 ° армированных

Оригинал Гарретт Турбокомпрессор GT1548 на кустах с прокладок 360 ° армированных

Оригинал Гарретт Турбокомпрессор GT1548 на кустах с прокладок 360 ° армированных

Турбокомпрессор IHI VF 34 на двойных подшипниках, использовался в чемпионате мира на Subaru Impreza 2000 года группы N EJ20 EJ25.

Турбокомпрессор Ford Ecoboost 2000 года увеличен с установки Stage 1 886195-5001S на оригинальном коллекторе, но требует модификации на водосточной трубе.

Оригинальный стандартный турбонагнетатель Mitsubishi TD04 на втулках исключительно с масляным охлаждением и подключением выпускного коллектора Т2.

Турбокомпрессор на втулках адаптирован к реактивным двигателям 1,4 т с рабочим колесом Avional, выполненным из цельного материала.

Турбокомпрессор Garrett G30-900 на стандартных сдвоенных подшипниках качения