Усиленный подшипник сцепления полностью металлический вместо пластикового для Fiat Punto GT и Uno Turbo 1.400 и 1.300

Lancia Delta Медь Жесткая диск сцепления, нет пружины.

Алюминиевый маховик. Вес 3,7 кг Требуется включение исходного короны и ее балансировку.

Suzuki SJ 413 усиленный диск сцепления из медного компаунда с 4-мя пластинами и аккумулятором с амортизаторами. Наносится на нажимной диск и оригинальный маховик и позволяет повысить герметичность узла сцепления.

Легкий стальной маховик в комплекте с усиленным двухдисковым медным сцеплением Lancia Delta 2000 как 8в, так и 16в. Двухдисковый нажимной тип сцепления.

Комплект с одномассовым стальным маховиком, изготовленным с усиленным комплектом сцепления со специальным амортизирующим диском для турбодизельных двигателей Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet.

Усиленный комплект сцепления Citroen Saxò 1600 8-16v, состоящий из усиленного нажимного диска и подрессоренного медного диска с аккумулятором с упорными пружинами.

Центральный вал сцепления, очень полезный для двухдисковых и однодисковых сцеплений, когда необходимо идеально центрировать и выровнять два диска сцепления.

Коронка маховика стартера Renault 5 1400 GT Turbo - Renault Clio 1800-2000 из обработанной стали, заменяемая, как оригинал.

Гонки Комплект сцепления состоит из 5 диск медными пластинами первый качества батареи с экстра-сильным тяги, прижимной пластины, армированной конкретной типологии "бросать".

Оригинальный диск сцепления 500 Abarth 1400. Без нажимного диска, только диск.

Комплект, состоящий из маховика Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8- 16v 192A5000, изготовленного из одномассовой стали, и комплекта сцепления с усиленным нажимным диском, специального тормозного диска ProtoXide с медными оплетками в смеси, но это все же диск не с медными пластинами, а более «управляемый» диск с также противоизгибной пружиной между сцеплением тормозной накладки именно для...