Wzmocnione łożysko sprzęgła całkowicie metalowe zamiast plastikowego do Fiata Punto GT i Uno Turbo 1.400 i 1.300

Lancia Delta Miedź Sztywna tarcza sprzęgła, bez sprężyny.

Aluminiowe koło zamachowe. Waga 3,7 kg Wymaga włączenia oryginalnej korony i jej równoważenia.

Wzmocniona tarcza sprzęgła Suzuki SJ 413 z mieszanki miedzi z 4 tarczami i akumulatorem z amortyzatorami. Nakładany na tarczę dociskową i oryginalne koło zamachowe pozwala zwiększyć szczelność zespołu sprzęgła.

Lekkie stalowe koło zamachowe w komplecie ze wzmocnionym dwutarczowym miedzianym sprzęgłem Lancia Delta 2000 zarówno 8v, jak i 16v. Sprzęgło typu push z podwójną tarczą.

Zestaw z jednomasowym stalowym kołem zamachowym wykonanym ze wzmocnionego zestawu sprzęgła ze specjalną amortyzowaną tarczą okładzinową do silników Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet Turbodiesel.

Wzmocnione sprzęgło Citroen Saxò 1600 8-16v składające się ze wzmocnionej tarczy dociskowej i resorowanej miedzianej tarczy z akumulatorem ze sprężynami dociskowymi.

Środkowy wał sprzęgła, bardzo przydatny w przypadku sprzęgieł dwutarczowych i jednotarczowych, gdy konieczne jest idealne wycentrowanie i wyrównanie dwóch tarcz sprzęgła.

Korona koła zamachowego do rozrusznika Renault 5 1400 GT Turbo - Renault Clio 1800-2000 ze stali poddanej obróbce, wymienna jak oryginał.

Zestaw sprzęgła wyścigowy składa się z 5 dysku z blachy miedziane 1st baterii jakości z bardzo silnym ciągu, płyty dociskowej wzmocnione szczególnym rodzajem "rzucać".

Oryginalna tarcza sprzęgła 500 Abarth 1400. Brak docisku, tylko tarcza.

Zestaw składający się z koła zamachowego Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8- 16v 192A5000 wykonanego ze stali jednomasowej oraz zestawu sprzęgła ze wzmocnioną płytą dociskową, specjalnej tarczy hamulcowej ProtoXide z miedzianymi oplotami w połączeniu, ale jest to nadal tarcza nie z miedzianymi płytkami, ale bardziej „jezdna” tarcza ze sprężyną zapobiegającą załamaniu między sprzęgłem okładzin...