フィアット プント GT およびウノ ターボ 1.400 および 1.300 用の強化クラッチ ベアリングはプラスチックではなくすべて金属製です。

板クラッチランチアデルタハード銅、ノースプリング。

アルミフライホイール。

スズキ SJ 413 銅コンパウンドの強化クラッチディスク、4 つのプレートとショックアブソーバー付きバッテリー。プレッシャープレートとオリジナルのフライホイールに適用され、クラッチアセンブリの気密性を高めることができます。

強化銅ツインディスククラッチを備えた軽量スチールフライホイール、ランチア デルタ 2000 8V と 16V の両方。両板プッシュクラッチタイプ。

フィアット アルファ ランチア 1300 マルチジェット ターボディーゼル エンジン用の特別なクッション性のあるライニング ディスクを備えた強化クラッチ キットで作られた単一質量鋼フライホイール付きキット。

強化クラッチキット シトロエン サクソ 1600 8-16v は、強化プレッシャー プレートとスラスト スプリング付きバッテリーを備えたバネ付き銅ディスクで構成されています。

クラッチセンターシャフト。2つのクラッチプレートを完全に中央に配置して位置合わせする必要がある場合に、ダブルプレートおよびシングルプレートクラッチに非常に役立ちます。

スターターモーター ルノー 5 1400 GT ターボ用フライホイール クラウン - ルノー クリオ 1800-2000 処理スチール製、オリジナルと同様に交換可能。

クラッチキットレーシングは超重いバッテリー推力と品質第一の5銅板、「範囲内」とは、特定の種​​類の強化プレッシャープレートとディスコで構成されています。

オリジナル クラッチ ディスク 500 Abarth 1400。プレッシャー プレートはなく、ディスクのみです。

キットには、シングルマス スチール製の Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8- 16v 192A5000 フライホイールと強化プレッシャー プレート付きクラッチ キット、銅編組が混在する特別な ProtoXide ブレーキ ディスクが含まれていますが、これは銅プレート付きのディスクではなく、ブレーキ ライニング カップリング間のアンチ キンク スプリングも備えた、より「運転しやすい」ディスクであり、このアプリケーション専用の強化スラスト スプリングと専用 ProtoXide により、この特定のディスクの運転性をさらに高めています。