В комплекте с гайками и шпильками для высоких температур.
Атака Т2 и Т25 и Т28
Для реализации этого коллектора используется промышленная гибка труб с ЧПУ и сварка по технологии TIG с газом, чтобы избежать внутренних капель.
Фактически, если трубы имеют внутренние протечки, это может привести к отделению кусков сварного материала с последующим повреждением турбонагнетателя.Наш коллектор имеет сварные швы только там, где это строго необходимо.
Выпускной коллектор Suzuki Samura Sj 410-413 8v переделанный Turbo. Выпускной коллектор 4-1 из нержавеющей стали с фланцем для трансформации атмосферного двигателя в турбированный.
Выпускной коллектор Fiat Uno Turbo 1300 из нержавеющей стали, сваренный TIG, со специальным соединением для версии Uno Turbo 1300, не подходит для модели 1400.
В комплект входит выпускной коллектор из нержавеющей стали с соответствующей водосточной трубой и модифицированной водяной трубой, позволяющий качественно установить все для двигателей Fiat 500 Abarth 1400, предварительно загруженных и изготовленных с центральным подключением турбонаддува.
Выпускной коллектор для переоборудования с атмосферного двигателя на двигатель Turbo «CUORE» для двигателей Fire 1200–1400–8v, таких как Lancia Y Punto и Grande Punto, с расположением над турбокомпрессором.
Нержавеющая сталь выпускной коллектор с Т25-атаки T28.Questo нашей конструкции позволяет сохранить ваш компрессор или удалить его в течение турбо приложения с только