• On sale Flag
  • Online endast
  • På rea!
Enkelmass svänghjulssats i stål förstärkt koppling Doblò Grande Punto - Marea 1900 JTD 75-100-105-120hk Enkelmass

Enkelmassigt svänghjulssats i stål förstärkt koppling Doblò Grande Punto - Marea 1900 JTD 75-100-105-120hk

930,00 €
Inkl. moms

Enmassesvänghjulssats i specialstål med koppling och förstärkt tryckkopplingslamell. Installerbar på Doblo, Marea, Bravo, Multipla, Grande Punto med 1900 8v JTD-motorer

Kvantitet
  Sista produkten i lager

 Skickas vanligtvis inom 24 timmar
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 3 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 3
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

SÄKERA KRYPTATA BETALNINGAR

 

FRAKTNUMMER FÖR ALLA BESTÄLLNINGAR

 

Mån-fredagsstöd 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Lättare enmassesvänghjul i stål med startmotorkrona fräst ur massivt stål med förstärkt tryckplatta och kopplingslamell i ferodo (ej koppar) med stora antivibrationsfjädrar speciellt tillverkade för att så långt som möjligt kompensera för vibrationerna från växellådan som dämpas av det ursprungliga tvåmassesvänghjulet. UNIK skapad och studerad av ProtoXide-avdelningen
  • Kan installeras på alla 1900 JTD-modeller inklusive: Marea-motor 182B4, Doblo 223B1000, Multipla 184A, Punto 176-motor 188A2, Punto 188-motor 175A3, Brava 182-motor 182B4, Bravo-motor 182B4 och 182B9, och många andra motorer.
  • Alla motorer levereras som standard med 75 hk, 100, 105 och 120 hk.
  • Problemen med att svänghjulet med två massor går sönder när man ökar standardeffekten (även om man bara programmerar om styrenheten) är kända. Här är lösningen för dig som vill ha en koppling-svänghjulsenhet som kan bibehålla ett maximalt vridmoment på 52 kgm.
  • Rekommenderas starkt för trimmade motorer och även med bara ommappning av ECU:n för att låta växellådan bibehålla vridmomentökningen.
  • Höghållfasta bultar för montering på vevaxeln, ingår i paketet, specifikt för denna applikation
  • Detta kit eliminerar problem som uppstår vid acceleration även vid låga varvtal, särskilt i högre växlar, orsakade av att det "ursprungliga dubbelmassesvänghjulet" har gått sönder, vilket eliminerar slirning i kopplingen eller svänghjulet, tack vare en förstärkt kopplingstryckplatta och en Ferodo-skiva.
  • Det är nödvändigt att använda original axiallagret som kan köpas från återförsäljaren eftersom det inte ingår.
  • ProtoOxide tar inget ansvar på grund av ett icke-kompatibelt val av tillämpning för ditt fordon, även om det alltid är möjligt att ersätta det med rätt typ utan ytterligare kostnader, och i vilket fall som helst, för varje mottagen beställning, kommer en av våra tekniker att kontakta dig för att tillsammans med dig verifiera rätt modell för din tillämpning.
  • Protoxide tar inget ansvar för eventuella vibrationer som kan uppstå under normal motordrift på grund av att det ursprungliga tvåmassesvänghjulet har tagits bort, eftersom våra produkter endast är lämpliga för tävlingsfordon där det enda målet är bättre prestanda på bekostnad av allt annat, buller, komfort och hållbarhet (särskilt när en tillämpning innebär användning av kopparmaterial).
Name Value

Reviews Reviews (3)

Based on 3 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Frizione completa di volano rinforzata

0 of 0 people found the following review helpful

Ciao ho un fiat doblò rimappato. Ho sempre avuto problema di frizione quando attaccava la turbina. Ho cambiato più di una frizione . ma dopo poco ritornano i problemi. Con questo kit ho risolto tutti i miei problemi. IMPOSSIBILE che questa frizione vi slitterà . soprattutto nel cambio di marcia ( se avete potenza) lascerete le gomme in terra. Tiziano il titolare. persona simpaticissima. cordiale e soprattutto competente. Io sono andato direttamente in ditta e mi sono trovato benissimo. Vi troverà una soluzione a tutto. Ho fatto questa recesione proprio perchè questo kit rinforzato ne merita veramente. Grazie Tiziano!


0 1 2 3 4
(5/5
0 of 0 people found the following review helpful

montata su 147 jtdm 120 cv. mecc a tiro. Pedale frizione decisamente piu leggero. modulazione come da frizione di serie e nessun accenno di slittamento nonostante erogazione brusca ai medio bassi regimi. Eccezzionale incremento di risposta del motore nel salire di giri... davvero ottimo acquisto!! complimenti per la serieta e la qualita dei prodotti!!


0 1 2 3 4
(5/5
1 of 1 people found the following review helpful

UNICO KIT SENZA CONTROINDICAZIONI da prendere in cosiderazione per l'eliminazione del fatiscente volano bimassa originale. Montato su JTD 8v 146 meccanismo a tirare.propulsore elaborato con coppia 350Nm e 170cv .Componente Volano alleggerito con sistema a fori ciechi con macchina a CNC con finitura allo stato dell'arte. Spedito gia' con equilibratura del gruppo volano+spingidisco+discofrizione eseguita con componenti assemblati. Montato gia' da 10000km Nessuna vibrazione anomala percettibile in tutto l'arco di giri. Nessuna vibrazione anomala a pieno carico in range di coppia massima 2000/2500rpm. Eseguiti trackday e prove abilita' crono con partenze da fermo a 3000rpm. Mai segni di cedimento del disco frizione. Mai odore di surriscaldamento delle parti. Pedale frizione ovviamente piu' duro dell'originale ma modulabilissimo nel traffico cittadino. La frizione stacca nell'esatta posizione dell'originale.Leggerissimo rumore di trascinamento del cambio al minimo e in folle inevitabile per via dell'eliminazione della seconda massa. sparisce immediatamente sia premendo il pedale frizione che accelerando leggermente.VERAMENTE PER CHI VUOLE FARE SUL SERIO SUL SUO JTD.