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Komplet vztrajnika z eno maso iz jekla, ojačana sklopka Doblò Grande Punto - Marea 1900 JTD 75-100-105-120 KM Komplet

Komplet vztrajnika z eno maso iz jekla, ojačana sklopka Doblò Grande Punto - Marea 1900 JTD 75-100-105-120 KM

930,00 €
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Komplet vztrajnika iz posebnega jekla z eno maso, sklopko in ojačano lamelo sklopke s potisnim sproščanjem. Namestitev na Doblo, Marea, Bravo, Multipla, Grande Punto z motorji 1900 8v JTD

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PODPOROČNA PODPORA 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Lažji vztrajnik z eno maso iz jekla z vzmetenjem zaganjalnika, izdelanim iz masivnega jekla, z ojačano tlačno ploščo in lamelo sklopke iz ferodo jekla (ne iz bakra) z velikimi protivibracijskimi vzmetmi, izdelanimi posebej za čim večjo kompenzacijo vibracij menjalnika, ki jih duši originalni dvo masni vztrajnik. EDINSTVENO, ustvarjeno in preučeno s strani oddelka ProtoXide
  • Lahko se namesti na vse modele 1900 JTD, vključno z: motorjem Marea 182B4, Doblo 223B1000, Multipla 184A, motorjem Punto 176 188A2, motorjem Punto 188 175A3, motorjem Brava 182 182B4, motorjema Bravo 182B4 in 182B9 ter številnimi drugimi motorji.
  • Vsi motorji so standardno na voljo s 75 KM, 100, 105 in 120 KM.
  • Težave z lomom vztrajnika z dvojno maso pri povečanju standardne konjske moči (tudi samo s ponovnim programiranjem krmilne enote) so znane. Tukaj je rešitev za tiste, ki želijo ohraniti sklopko-vztrajnik, ki lahko vzdržuje največji navor 52 kgm.
  • Zelo priporočljivo pri uglašenih motorjih in tudi samo s preslikavo ECU-ja, da se omogoči ohranjanje povečanega navora v menjalniku.
  • Visoko natezni vijaki za pritrditev na ročično gred, vključeni v paket, specifični za to uporabo
  • Ta komplet odpravlja težave pri pospeševanju že pri nizkih vrtljajih, zlasti v višjih prestavah, ki jih povzroča okvara "originalnega vztrajnika z dvojno maso", s čimer se zaradi ojačane tlačne plošče sklopke in ferodo diska odpravi zdrsavanje sklopke ali vztrajnika.
  • Uporabiti je treba originalni aksialni ležaj, ki ga je mogoče kupiti pri prodajalcu, saj ni priložen.
  • ProtoXide ne prevzema nobene odgovornosti zaradi neustrezne izbire uporabe za vaše vozilo, tudi če jo je vedno mogoče zamenjati s pravilno vrsto brez dodatnih stroškov, v vsakem primeru pa vas bo za vsako prejeto naročilo kontaktiral eden od naših tehnikov, da skupaj z vami preveri pravilen model za vašo uporabo.
  • Protoxide ne prevzema nobene odgovornosti za morebitne vibracije, ki lahko nastanejo med normalnim delovanjem motorja zaradi odstranitve originalnega dvomasnega vztrajnika, saj so naši izdelki primerni le za dirkalna vozila, kjer je edina prednost večja zmogljivost na račun vsega drugega, hrupa, udobja in vzdržljivosti (zlasti kadar aplikacija vključuje uporabo bakrenega materiala).
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Frizione completa di volano rinforzata

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Ciao ho un fiat doblò rimappato. Ho sempre avuto problema di frizione quando attaccava la turbina. Ho cambiato più di una frizione . ma dopo poco ritornano i problemi. Con questo kit ho risolto tutti i miei problemi. IMPOSSIBILE che questa frizione vi slitterà . soprattutto nel cambio di marcia ( se avete potenza) lascerete le gomme in terra. Tiziano il titolare. persona simpaticissima. cordiale e soprattutto competente. Io sono andato direttamente in ditta e mi sono trovato benissimo. Vi troverà una soluzione a tutto. Ho fatto questa recesione proprio perchè questo kit rinforzato ne merita veramente. Grazie Tiziano!


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montata su 147 jtdm 120 cv. mecc a tiro. Pedale frizione decisamente piu leggero. modulazione come da frizione di serie e nessun accenno di slittamento nonostante erogazione brusca ai medio bassi regimi. Eccezzionale incremento di risposta del motore nel salire di giri... davvero ottimo acquisto!! complimenti per la serieta e la qualita dei prodotti!!


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UNICO KIT SENZA CONTROINDICAZIONI da prendere in cosiderazione per l'eliminazione del fatiscente volano bimassa originale. Montato su JTD 8v 146 meccanismo a tirare.propulsore elaborato con coppia 350Nm e 170cv .Componente Volano alleggerito con sistema a fori ciechi con macchina a CNC con finitura allo stato dell'arte. Spedito gia' con equilibratura del gruppo volano+spingidisco+discofrizione eseguita con componenti assemblati. Montato gia' da 10000km Nessuna vibrazione anomala percettibile in tutto l'arco di giri. Nessuna vibrazione anomala a pieno carico in range di coppia massima 2000/2500rpm. Eseguiti trackday e prove abilita' crono con partenze da fermo a 3000rpm. Mai segni di cedimento del disco frizione. Mai odore di surriscaldamento delle parti. Pedale frizione ovviamente piu' duro dell'originale ma modulabilissimo nel traffico cittadino. La frizione stacca nell'esatta posizione dell'originale.Leggerissimo rumore di trascinamento del cambio al minimo e in folle inevitabile per via dell'eliminazione della seconda massa. sparisce immediatamente sia premendo il pedale frizione che accelerando leggermente.VERAMENTE PER CHI VUOLE FARE SUL SERIO SUL SUO JTD.