Bobina actualitzada Minicooper R53 1600, Plug and Play amb el color vermell original.

Junta de capçal reforçada Renault 5 GT Turbo 1400 amb anelles de suport independents.

Junta d'escapament i col·lectors d'admissió reforçada trimetàl·lica per a Renault 5 GT Turbo 1400. Aquesta junta tanca perfectament tant col·lectors d'escapament com d'admissió i s'instal·la com la junta original però manté qualsevol pressió Turbo, gràcies al material de segellat intern i gràcies a la doble vora d'acer inoxidable. !

Gomes Oring específiques Renault Clio 1800 o 2000 Williams 16v, OR que són més grans que totes les altres gomes per injectores Bosch o Marelli del mercat amb injecció indirecta.

cargol de 12 x 1,5 perforat sense filtre intern

Tacs de capçal reforçats Fiat 500 Abarth d'alta tracció per a motors també utilitzables en motor Fiat Fire o Fiat T-Jet Abarth, Panda 100cv i tots els motors Fiat Fire 8v-16v i motors similars. Utilitza la rosca original habitual i per aquest motiu no cal mecanitzar-los per instal·lar-los.

Tub de baixada d'escapament d'acer inoxidable model curt que elimina el catalitzador original, utilitzable amb turbo Garrett GT1446 també en Alfa Mito Giulietta quadrifoglio i Grande Punto Multiair EVO 1.4 o SS 60 mm Lancia Delta Kit amb turbina Garrett

Connectors adaptadors per a injectors que us permeten canviar el tipus de connexió per utilitzar-lo en un cablejat diferent. Preu referit a cada connector.

Col·lectors d'acer inoxidable per a la instal·lació de Suzuki SJ410-413 amb motor 1.3 16v (Swift) tipus 4-2-1 amb fixació final per a pinça.

Kit que consisteix en un volant d'inèrcia Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8- 16v 192A5000 fet d'acer monomassa i un kit d'embragatge amb plat de pressió reforçat, disc de fre ProtoXide especial amb trenes de coure a la barreja, però encara és un disc no amb plats de coure, sinó un disc més "conduïble" amb també la molla anti-flexió entre l'acoblament de la forrellat de fre precisament per...