ventilador para o espaço pequeno arrefecimento do motor radiador.

Adaptador "sanduíche" para a montagem do radiador de óleo.

Flange de aço para fazer o coletor de escape para motores Fiat - Alfa - Lancia 1.400 16v aspirados e turbo como Fiat 500 Abarth para a construção do coletor de escape

Junta de cabeçote reforçada Renault 5 GT Turbo 1400 com anéis de suporte separados.

Kit de radiador de óleo para Fiat 500 Panda 1200 8V - 16V, motor Fire naturalmente aspirado, com radiador e tubos completos. Kit compatível com todos os motores Fire Fiat Alfa Lancia, motores 8V, 1100 - 1200 e 1400.

Kit radiador de óleo Renault Clio 1800 -2000 Williams 16v com radiador de óleo e mangueiras trançadas completo com tudo. O trocador original de água e óleo é eliminado, melhorando a eficiência de resfriamento da água e do óleo.

Tubo de descarga de aço inoxidável que permite a instalação de turbocompressores em rolamentos da família GT-GTX 25-28 para fixação na posição de estoque para o Renault 5 GT. Em seguida, é necessário realizar o flangeamento com o restante do dreno.

Volante leve em aço completo com embreagem reforçada de disco duplo em cobre Fiat Uno Turbo 1400.

Tubo de escape superdimensionado em aço inoxidável para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompressor Mitsubishi Evo 9 com conexão de sonda lambda

Flange do coletor de admissão em motores Fiat 500 Abarth 1400 16V, tanto aspirados quanto turboalimentados, como o Fiat Panda 100 cv ou o Fiat 500 Abarth, em alumínio. Flange muito útil para a fabricação de coletores de admissão de alumínio com a sede já fresada para os suportes dos injetores.

Polia para variação de ponto até 10 graus do eixo de comando de válvulas dos motores Fiat Fire Punto 1200 8v Lancia Y etc em liga leve anodizada com 46 dentes COMPLETA COM DISCO MAGNÉTICO PARA SENSOR DE FASE.

Pinos de rolamento principal reforçados com arruelas e porcas especiais fabricados nos EUA para motor principal reforçado principal RENAULT CLIO 1800-2000 Williams RS