Polia para variar a sincronização da árvore de cames Peugeot 106 1300 Rally

Coletor de escape Fiat Punto 1200 16v em aço inoxidável 4-2-1 para versão 1ª série, modelo Lancia Y 16v todos os modelos exceto primeira série euro 2 com coletor de admissão em alumínio.

Pistões forjados Peugeot 205 GTI 1.9L Turbo taxa de compressão 8,5:1

Pistões forjados para Mazda Mx5 para transformação de aspiração natural em turbo

Polias da árvore de cames ajustáveis que podem ser instaladas no Renault Clio 1800-2000 Williams 16v para variar o tempo em até 10 graus.

Coletor de escapamento Fiat Uno Turbo 1300 em aço inoxidável soldado TIG com conexão específica para a versão Uno Turbo 1300, não adequado para o modelo 1400.

Bielas reforçadas para motores Fiat Dedra Barchetta Stilo Dedra com motor 1800 16v turbo convertido em aço H com parafusos especiais americanos ARP de alta tração. Conjunto composto por 4 bielas.

Coletor de escape em aço inoxidável Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo completo com porcas e pernos para altas temperaturas.

Suporte sanduíche para instalação de radiador externo de óleo ergal com 2 furos para pressão de óleo - sensores de temperatura adequados para instalação em motores Fiat Iveco 4000.

Controlador de válvula de escape BMW Z4 G29 2.000 197cv de abertura e fechamento elétrico com silenciador de controle remoto que é instalado diretamente com nosso motor acima da válvula de saída à direita , o que nos permite controlar a abertura e o fechamento do mesmo nós mesmos.

O kit Ferrari 458 completo com unidade de controle permite contornar o gerenciamento das válvulas do escapamento original, abrindo-o e fechando-o como desejar a partir do interior do habitáculo.

Junta de cabeçote anéis separados motor Honda Civic 1.6 vtec D16Z9 tipo "Cooper" para suportar tanto motores aspirados quanto motores normalmente transformados turbo. Junta de suporte.