Kit de braçadeira e flange para fechar o orifício no coletor de exaustão relacionado à conexão da válvula de descarga externa Tial.

Volante monomassa de aço para todos os motores Ford Focus 1600 16v Turbo com código de motor JQDA, JQDB, YUDA, 16HD0Z com 150hp com conjunto de embreagem reforçada em ferodo com tranças de cobre na mistura ou com placas de cobre sinterizado e placa de pressão reforçada para aplicações até e acima de 400hp!

Pistões forjados para motor aspirado Honda integra K24 usando cabeçote K20 de alta compressão.

Coletor de escape para transformação de motor aspirado para motor Turbo Fire 1.200 8v e 1400 8v Fire engine do grupo Fiat Alfa Lancia. Já instalado no Fiat Panda 1200 8 também na versão 2019.

Gases de escape Kit Medidor constituído por instrumento, termopares e mamilo.

Adaptador que permite conectar facilmente um manômetro turbo para levar a depressão e a pressão diretamente no coletor de plástico, evitando perfurar o coletor de admissão para todos os carros do PSA Peugeot 207 - 208 - 308 RCZ THP ou Mini R56 grupo R60 com Motor 1600 Turbo.

Escape esportivo Ferrari 488 GTB Challenge Pista Spider em aço inoxidável, silenciador completo com pontas de escape duplas e nossas válvulas pneumáticas.

Kit base adaptador para mover filtro de óleo Peugeot 106 1600 8-16v Rallye Citroen Saxo porta-filtro e suporte completo, para colocar o filtro de óleo ou para reposicionar o filtro de óleo lateralmente quando não há espaço para instalá-lo por vários motivos, por exemplo coletor de escapamento tipo diferente que o filtro de óleo impede sua montagem

Conector fêmea de 6 vias Bosch. Conector automotivo para ser usado em múltiplas conexões, como no medidor de fluxo de ar Fiat Punto GT Hyundai, módulos de potência e bobinas, etc.

Flange de escape para silenciador Fiat Uno Turbo Punto GT que faz parte do tubo de descarga

Kit de braçadeira e flange para fechar o orifício no coletor de exaustão relacionado à conexão da válvula de descarga externa Tial.

Volante monomassa em aço com embraiagem reforçada para todos os motores Ford Focus 2500 com coroa dupla para sensor de rpm e arranque Turbo, motor código hp com conjunto de embraiagem de travão reforçado e placa de pressão reforçada sem recuperação de desgaste para aplicações até e acima de 400cv.